لحظه ای از تاریخچه مفید: حق ثبت اختراع یک اسکوتر دو چرخ دقیقا 200 سال پیش ثبت شد. پروفسور کارل فون درز، پروفسور آلمانی، مدل‌های «ماشین در حال اجرا» خود را رسما تأیید کرد. این نام تصادفی نیست، زیرا اولین دوچرخه ها بدون پدال بودند.
دوچرخه فواید سلامتی دارد، خلق و خو را بهبود می بخشد و وسیله ای کارآمد برای حمل و نقل است. با این حال، در دنیای مدرن، دوچرخه سواران مشکلات بسیار بیشتری از آن چیزی که به نظر می رسد دارند. فقدان شبکه جاده ای، فضای پارکینگ، خطر دائمی تعداد زیادی خودرو، همه اینها انگیزه ای برای تصمیم گیری های بدیع و موثر در شهرهای مختلف جهان شده است.
کپنهاگ (دانمارک): ایجاد فرهنگ دوچرخه سواران
بیایید با "دوچرخه" ترین پایتخت جهان شروع کنیم. این کپنهاگ بود که پایه های توسعه دنیای دوچرخه سواری را بنا نهاد. او مثال روشنی از نحوه مشارکت مردم در یک سبک زندگی سالم را نشان می دهد. مسئولان شهر مدام توجه ساکنان را به فرهنگ دوچرخه جلب می کنند. هر دانمارکی "دوست دو چرخ" خود را دارد، هیچ کس در خیابان ها از یک مرد محترم با کت و شلوار گران قیمت و سوار بر دوچرخه یا یک دختر جوان با کفش های رکابی و لباسی که در سطح شهر حرکت می کند شگفت زده نمی شود. دوچرخه». این خوبه.
نوربرو ناحیه‌ای از پایتخت دانمارک است که مقامات در آن جسورانه‌ترین آزمایش‌های دوچرخه را برپا می‌کنند. خیابان اصلی را نمی توان با ماشین رانندگی کرد: فقط برای دوچرخه، تاکسی و اتوبوس است. شاید این تبدیل به نمونه اولیه از مرکز شهر شهرهای آینده شود.
جالب است که دانمارکی‌ها به صورت عمل‌گرایانه به موضوع جهان ولو برخورد کردند. ساختن مسیرها (تمام شهر توسط شبکه ای از مسیرهای دوچرخه سواری در دو طرف بزرگراه ها پوشیده شده است)، ایجاد شرایط راحت برای دوچرخه سواران (دوره های تعویض چراغ راهنمایی با توجه به میانگین سرعت دوچرخه تنظیم می شود)، تبلیغات و محبوبیت - همه اینها نیاز به هزینه دارد اما در عمل معلوم شد که توسعه زیرساخت های دوچرخه سود به خزانه می آورد.
واقعیت این است که به طور متوسط 1 کیلومتر از یک سفر با دوچرخه حدود 16 سنت صرفه جویی می کند (1 کیلومتر سفر با ماشین تنها 9 سنت است). این امر با کاهش هزینه های مراقبت های بهداشتی انجام می شود. در نتیجه، بودجه یک مورد پس انداز جدید دریافت می کند که به سرعت تمام ایده های "دوچرخه" را پرداخت می کند و همچنین به شما امکان می دهد وجوه را به مناطق دیگر هدایت کنید. و این علاوه بر نبود ترافیک و کاهش آلودگی گازی است…
ژاپن: دوچرخه = ماشین
بدیهی است که در توسعه یافته ترین کشور جهان سیستم گسترده ای از مسیرهای دوچرخه سواری و پارکینگ ها وجود دارد. ژاپنی ها به سطح بعدی رسیده اند: دوچرخه برای آنها دیگر یک اسباب بازی نیست، بلکه یک وسیله نقلیه تمام عیار است. صاحب دوچرخه باید قوانین و مقررات مندرج در سطح قانونی را به شدت رعایت کند. بنابراین، رانندگی در حالت مستی ممنوع است، قوانین راهنمایی و رانندگی باید رعایت شود (در روسیه نیز، اما در ژاپن این امر تا حد زیادی نظارت و مجازات می شود)، لازم است چراغ های جلو را در شب روشن کنید. همچنین در طول سفر نمی توانید با تلفن صحبت کنید.
پس از خرید دوچرخه، ثبت نام آن الزامی است: این کار را می توان در یک مغازه، مقامات محلی یا ایستگاه پلیس انجام داد. این روش سریع است و اطلاعات مربوط به مالک جدید در ثبت ایالت وارد می شود. در واقع نگرش نسبت به دوچرخه و صاحب آن دقیقاً مانند یک ماشین و صاحب آن است. دوچرخه شماره گذاری شده و نام مالک آن داده شده است.
این رویکرد تفاوت بین یک راننده و یک دوچرخه سوار را به حداقل می رساند و دو کار را همزمان انجام می دهد:
1. شما می توانید در مورد دوچرخه خود آرام باشید (همیشه در صورت گم شدن یا سرقت پیدا می شود).
2. در سطح ذهنی، دوچرخه سوار احساس مسئولیت و جایگاه خود می کند که تأثیر مفیدی در رواج حمل و نقل دو چرخ دارد.
پورتلند (ایالات متحده آمریکا): دوره های دوچرخه سواری در سرسبزترین ایالت آمریکا
برای مدت طولانی، ایالت اورگان می خواست سیستم مدرن اشتراک گذاری دوچرخه (اشتراک گذاری دوچرخه) را راه اندازی کند. یا پول نبود، بعد پیشنهاد موثر نبود، بعد پروژه مفصلی نبود. در نتیجه، از سال 2015، Biketown، یکی از مدرن ترین پروژه ها در زمینه اشتراک دوچرخه، در پایتخت ایالت شروع به کار کرد.
این پروژه با حمایت نایک توسعه یافته و به طور فعال آخرین روش های فنی و سازمانی کار را پیاده سازی می کند. ویژگی های اجاره به شرح زیر است:
قفل فلزی U، ساده و قابل اعتماد
رزرو دوچرخه از طریق اپلیکیشن
دوچرخه های دارای سیستم شفت به جای زنجیر (گفته می شود این دوچرخه ها کارآمدتر و قابل اعتمادتر هستند)
دوچرخه های نارنجی روشن به یکی از نمادهای شهر تبدیل شده اند. چندین مرکز بزرگ در پورتلند وجود دارد که دوچرخه سواران حرفه ای تکنیک سواری صحیح، ایمن و کارآمد را به همه آموزش می دهند. در نگاه اول، این مضحک به نظر می رسد، اما بیایید در مورد آن فکر کنیم: دوچرخه سواری یک بار جدی برای بدن و یک فعالیت نسبتاً پیچیده است. اگر مردم نحوه صحیح دویدن را یاد بگیرند (و این لازم است)، پس احتمالاً باید بتوانید دوچرخه سواری صحیحی داشته باشید، نظر شما چیست؟
لهستان: موفقیت در دوچرخه سواری در 10 سال
الحاق به اتحادیه اروپا جنبه های مثبت و منفی دارد - برای هر رویدادی اجتناب ناپذیر است. اما با کمک اتحادیه اروپا بود که لهستان در مدت زمان کوتاهی به کشور دوچرخه سواران تبدیل شد.
با توجه به اجرای برنامه های اتحادیه اروپا برای حمایت از دوچرخه سواری و سبک زندگی سالم در لهستان، سیستم های مدرن مسیرهای دوچرخه سواری شروع به ساخت، پارکینگ ها و نقاط کرایه کردند. اشتراک دوچرخه در کشور همسایه توسط برند جهانی Nextbike نمایندگی می شود. امروزه پروژه Rower Miejski («دوچرخه شهر») در سراسر کشور فعال است. در اکثر شهرها، شرایط اجاره بسیار جذاب است: 20 دقیقه اول رایگان است، 20-60 دقیقه هزینه 2 زلوتی (حدود 60 سنت) و بعد از آن - 4 زلوتی در ساعت است. در همان زمان، شبکه نقاط اجاره سیستماتیک شده است و همیشه می توانید پس از 15-20 دقیقه رانندگی یک ایستگاه جدید پیدا کنید، دوچرخه را در آن قرار دهید و بلافاصله آن را ببرید - 20 دقیقه رایگان جدید شروع شده است.
لهستانی ها علاقه زیادی به دوچرخه دارند. در تمام شهرهای بزرگ، در هر روز از هفته، دوچرخه سواران زیادی در خیابان حضور دارند، با سنین بسیار متفاوت: دیدن مردی 60 ساله با لباس مخصوص دوچرخه سواری، کلاه ایمنی به سر و سنسور حرکت در آن. بازوی او یک چیز رایج است. دولت به طور متوسط دوچرخه را تبلیغ می کند، اما به راحتی برای کسانی که می خواهند دوچرخه سواری کنند اهمیت می دهد - این کلید توسعه فرهنگ دوچرخه سواری است.
بوگوتا (کلمبیا): شهر سبز و سیکلوویا
برای بسیاری غیر منتظره است، اما در آمریکای لاتین توجه فزاینده ای به محیط زیست و بهداشت عمومی وجود دارد. از روی عادت، ارجاع این منطقه به کشورهای در حال توسعه، به سختی می توان پذیرفت که در برخی زمینه ها پیش رفته است.
در پایتخت کلمبیا، بوگوتا، شبکه گسترده ای از مسیرهای دوچرخه سواری به طول کل بیش از 300 کیلومتر ایجاد شده است و تمام مناطق شهر را به هم متصل می کند. از بسیاری جهات، شایستگی توسعه این جهت متعلق به انریکه پنالوس، شهردار شهر است که از پروژه‌های زیست‌محیطی به هر طریق ممکن حمایت کرد، از جمله توسعه فرهنگ دوچرخه‌سواری. در نتیجه، شهر به طور قابل توجهی تغییر کرده است و وضعیت زیست محیطی به طور قابل توجهی بهبود یافته است.
هر سال، بوگوتا میزبان سیکلوویا است، یک روز بدون ماشین، که در آن همه ساکنان به دوچرخه روی می آورند. مطابق با شخصیت داغ مردم محلی، این روز به طور نامحسوس به نوعی کارناوال تبدیل می شود. در سایر شهرهای کشور این نوع تعطیلات هر یکشنبه برگزار می شود. یک روز مرخصی واقعی که مردم با لذت می گذرانند و زمانی را به سلامتی خود اختصاص می دهند!
آمستردام و اوترخت (هلند): 60 درصد ترافیک را دوچرخه سواران تشکیل می دهند
هلند به حق یکی از کشورهایی با یکی از توسعه یافته ترین زیرساخت های دوچرخه سواری در نظر گرفته می شود. ایالت کوچک است و در صورت تمایل می توانید با وسایل نقلیه دو چرخ آن را دور بزنید. در آمستردام، 60 درصد از مردم از دوچرخه به عنوان وسیله اصلی حمل و نقل خود استفاده می کنند. طبیعتاً این شهر تقریباً 500 کیلومتر مسیر دوچرخه سواری، سیستم چراغ راهنمایی و علائم جاده ای برای دوچرخه سواران و پارکینگ های فراوان دارد. اگر می خواهید ببینید دوچرخه در یک شهر پیشرفته مدرن چگونه است، کافی است به آمستردام بروید.
اما شهر کوچک دانشگاهی 200 نفری اوترخت در سرتاسر جهان چندان معروف نیست، اگرچه به سادگی زیرساخت منحصر به فردی برای دوچرخه سواران دارد. از دهه 70 قرن گذشته، مقامات شهر به طور مداوم ایده یک سبک زندگی سالم را ترویج کرده و ساکنان خود را به وسایل نقلیه دو چرخ پیوند زده اند. این شهر دارای پل های معلق ویژه ای روی آزادراه ها برای دوچرخه است. تمام بلوارها و خیابان های بزرگ مجهز به مناطق سبز و جاده های ویژه برای دوچرخه سواران است. این به شما این امکان را می دهد که بدون کار و مشکلات ترافیکی به سرعت به مقصد خود برسید.
تعداد دوچرخه ها در حال افزایش است، بنابراین یک پارکینگ 3 سطحی برای بیش از 13 دوچرخه در نزدیکی ایستگاه مرکزی اوترخت ساخته شده است. عملاً هیچ امکاناتی به این منظور و در این مقیاس در دنیا وجود ندارد.
مالمو (سوئد): مسیرهای دوچرخه سواری با نام
47 یورو برای توسعه فرهنگ دوچرخه سواری در شهر مالمو سرمایه گذاری شد. مسیرهای دوچرخه سواری با کیفیت بالا با هزینه این بودجه ساخته شد، شبکه ای از پارکینگ ها ایجاد شد و روزهای موضوعی (از جمله روز بدون ماشین) سازماندهی شد. در نتیجه سطح زندگی در این شهر بالا رفته، هجوم گردشگران نیز افزایش یافته و هزینه های نگهداری جاده ها به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. سازمان دوچرخه سواری بار دیگر مزایای اقتصادی خود را ثابت کرد.
سوئدی‌ها نام‌های مناسبی برای بسیاری از مسیرهای دوچرخه‌سواری شهر گذاشتند - پیدا کردن مسیر در ناوبری آسان‌تر است. و سرگرم کننده تر برای سوار شدن!
انگلستان: فرهنگ دوچرخه سواری شرکتی با دوش و پارکینگ
بریتانیایی ها نمونه ای از راه حل محلی برای مشکل اصلی دوچرخه سواران را ارائه می دهند - زمانی که شخصی از دوچرخه سواری به محل کار خودداری می کند زیرا نمی تواند بعد از آن دوش بگیرد و دوچرخه را در مکانی امن رها کند.
رفت و آمد فعال با تکنولوژی مدرن و طراحی صنعتی این مشکل را از بین برده است. یک ساختمان کوچک 2 طبقه در پارکینگ نزدیک دفتر اصلی ساخته شده است که می توان حدود 50 دوچرخه در آن قرار داد، انباری، رختکن و چندین دوش ایجاد شده است. ابعاد جمع و جور به شما امکان می دهد این طرح را سریع و کارآمد نصب کنید. اکنون این شرکت به دنبال پروژه های جهانی و حامیان مالی برای پیاده سازی فناوری خود است. چه کسی می‌داند، شاید پارکینگ‌های آینده دقیقاً همینطور باشند - با دوش‌ها و مکان‌هایی برای دوچرخه.
کرایست چرچ (نیوزیلند): هوای تازه، پدال و سینما
و بالاخره یکی از بی خیال ترین کشورهای دنیا. کرایست چرچ بزرگترین شهر در جزیره جنوبی نیوزلند است. طبیعت خیره کننده این گوشه دورافتاده جهان، همراه با آب و هوای مطبوع و نگرانی مردم برای سلامتی خود، انگیزه های هماهنگی برای توسعه دوچرخه سواری است. اما نیوزلندی ها به خود وفادار می مانند و پروژه های کاملاً غیرمعمولی ارائه می دهند و احتمالاً به همین دلیل است که آنها بسیار خوشحال هستند.
یک سینمای روباز در کرایست چرچ افتتاح شد. چیز خاصی به نظر نمی رسد، جز اینکه مخاطب روی دوچرخه های ورزشی می نشیند و مجبور می شود با تمام توان رکاب بزند تا برای پخش فیلم برق تولید کند.
توسعه فعال زیرساخت دوچرخه در 20 سال گذشته مورد توجه قرار گرفته است. تا آن زمان، هیچ کس به سازماندهی دوچرخه سواری راحت اهمیت نمی داد. اکنون پروژه های بیشتری از این قالب در شهرهای مختلف جهان اجرا می شود: مسیرهای ویژه در مراکز بزرگ ساخته می شود، شرکت هایی مانند Nextbike (اشتراک گذاری دوچرخه) در حال گسترش جغرافیای خود هستند. اگر تاریخ در این راستا پیش برود، قطعاً فرزندان ما بیشتر وقتشان را با دوچرخه می گذرانند تا ماشین. و این پیشرفت واقعی است!
زمان اقدام فرا رسیده است! دوچرخه سواری به زودی جهانی می شود!