نحوه ساخت ماشین برفی با دستان خود: ماشین برفی خانگی

حرکت روی یخ و برف ویژگی های زیادی دارد. این نوع حمل و نقل، مانند سورتمه هوایی، مزایای زیادی را با هم ترکیب می کند. با این حال، معایبی نیز وجود دارد. شما می توانید با دستان خود یک ماشین برفی بسازید، با استفاده از بیشترین تعداد مواد در دست، واحدهای آماده. در عین حال، آنها بدتر از بسیاری از آنالوگ های صنعتی نخواهند بود.

هنگام ساخت خود از صفر هر تجهیزاتی، ابتدا باید پروژه طراحی را تکمیل کنید. به نوبه خود به چهار مرحله تقسیم می شود

• طراحی شرایط فنی، مشخصات؛
• پیشنهاد فنی، در مرحله ای که یک طرح کلی از محصول وجود دارد.
• طرح پیش نویس، که در آن نقشه ای از محصول و قطعات آن با محاسبات لازم انجام می شود.
• پیش نویس کاری که در آن نقشه های محصول با در نظر گرفتن استانداردهای فعلی، مجموعه های موجود، مکانیسم ها و قابلیت های سازنده از قبل در دسترس است.

طبیعتاً فردی که در یک کارگاه انجام می دهد، تمام نقشه ها را با جزئیات کامل نمی کند و آموزش معمولاً اجازه نمی دهد. با این حال، باید سعی کنید حداقل برخی از نقشه ها و محاسبات را انجام دهید، به خصوص در مورد تجهیزات پیچیده خارج از جاده، مانند ماشین های برفی.

عملکرد رانندگی

اولین پارامتری که باید در نظر گرفته شود، جرم مسافرتی سورتمه، G است. این پارامتر شامل وزن خود سورتمه، بار و مسافران و سوخت در مخازن پر شده تا ظرفیت است. این پارامتر تقریباً تعیین می شود ، توصیه می شود آن را در مراحل اولیه با حاشیه کمی انتخاب کنید. در محاسبات اولیه، باید از این واقعیت شروع کرد که وزن سورتمه بیش از 14 کیلوگرم در هر اسب بخار موتور نباشد، سپس می توان آن را با دقت بیشتری تعیین کرد.

اگر می‌خواهید ماشین‌های برفی با ظرفیت حمل مشخصی بسازید، می‌توانید تقریباً نمونه‌های سریالی بگیرید و جرم سفر آنها را ببینید. باز هم بهتر است با حاشیه گرفته شود، مخصوصاً در مرحله طراحی اولیه. همیشه محاسبه مجدد برای بارهای کوچکتر از بارهای بزرگتر آسانتر است.

نسبت رانش به وزن

پارامتر دوم نسبت رانش به وزن، ضریب دینامیکی D است. این پارامتر با نسبت توانایی کشش به جرم مارش، D=T/G تعیین می شود. این ضریب نباید کمتر از 0.25 باشد، مطلوب است که آن را در حدود 0.3 بگیرید. نسبت رانش به وزن نشان می دهد که ماشین برفی با چه سرعتی قادر به حرکت، شتاب گرفتن، غلبه بر صعود و سایر موانع است. ظرفیت کشش و وزن سفر بر حسب کیلوگرم محاسبه می شود.

در فرمول قبلی از پارامتر رانش T استفاده شده است. بر اساس پارامترهای قدرت موتور و پروانه با استفاده از چندین فرمول تعیین می شود. ساده ترین آنها این است که نیروی رانش خاص پروانه بر حسب کیلوگرم بر اسب بخار مشخص شود، T=0.8Np. در اینجا N قدرت موتور، p قدرت پیشرانه خاص بر حسب کیلوگرم بر اسب بخار است.

می توانید قدرت کشش را با فرمول دیگری تعیین کنید که برای اکثر ملخ های استاندارد دو یا سه پره کار می کند، T=(33.25 0.7 N d)²/3. در اینجا N توان نامی است، d قطر پروانه بر حسب متر، 0.7 ضریب است که به ویژگی های ملخ بستگی دارد. برای پیچ های معمولی 0.7 است، برای سایرین ممکن است متفاوت باشد.

سایر ویژگی ها

سایر مشخصات مانند برد، سرعت، صعود و فرود به شدت به موتور انتخابی، ظرفیت مخزن و ضریب دینامیکی بستگی دارد. شایان ذکر است که به مساحت اسکی ها u0.1bu0.2b توجه شود تا فشار ویژه آنها روی برف بیش از XNUMX-XNUMX کیلوگرم بر سانتی متر مربع نباشد و اگر برای حرکت روی یخ طراحی شده اند، یک ماشین برفی دوزیست در صورت ترک های یخ. چنین ماشینی برای ماهیگیری تابستانی هنگام حرکت در میان انبوه نیلوفرهای آبی نیز بسیار مفید است، در غیر این صورت ملخ آنها را روی خود می پیچد و می شکند. خودروهای برفی مشابه توسط وزارت اورژانس برای نجات مردم از زیر یخ در فصل بهار استفاده می شود.

شایان ذکر است که ساخت ماشین های برفی بزرگ برای چندین نفر فقط در صورت استفاده از یک موتور قدرتمند امکان پذیر است. استفاده از آن به خودی خود هزینه سازه را چندین برابر می کند و مصرف سوخت در اینگونه ماشین های برفی بسیار زیاد خواهد بود. این امر به طراحی های خانگی از نظر صرفه جویی در هزینه پایان می دهد. به عنوان مثال، مصرف بنزین توسط ماشین های برفی سریال برای 5-6 نفر بیش از 20 لیتر در ساعت است و آنها با سرعت 100 کیلومتر در ساعت روی سطح یخی و روی برف تا 60-70 حرکت می کنند.

شاخص‌های تحرک چنین ماشین‌های برفی قابل مقایسه با توانایی خودروهای برفی با ظرفیت حمل یکسان خواهد بود. با این حال، آنها قابلیت بالا رفتن کمتر، هندلینگ بدتر، ناتوانی در عبور با سرعت کم از میان درختان و قدرت مانور پایین تر از ماشین برفی خواهند داشت. اگر قصد دارید در جنگل زمستانی حرکت کنید، بهتر است از ماشین برفی استفاده کنید.

ماشین های برفی کم مصرف ممکن است به تنهایی ساخته شوند. بسیاری از افرادی که این کار را انجام می دهند، ماشین های برفی را با موتور لیفان می سازند، اره های برقی که برای یک نفر طراحی شده اند و با موفقیت کار می کنند.

ماشین برفی برای ماهیگیری

در حالت ایده آل، اگر آنها عبارتند از:

• شناوری مثبت داشته باشید
• یک پیشرانه متحرک با قابلیت تنظیم مجدد آن در قایق در تابستان داشته باشید

اگر می توان از ماشین برفی به عنوان یک قایق تمام عیار استفاده کرد، دیگر نیازی به برداشتن موتور برای دوره تابستان نیست.

اساساً ماشین های برفی توسط علاقه مندان به ماهیگیری در حومه شهر ساخته می شوند که در کنار وسعت بزرگ آب زندگی می کنند. منطقی ترین استفاده از آنها در فصل بهار روی یخ شفاف است، زمانی که پوشش برف روی آن حداقل است. دلایل بسیار خوبی به نفع کنار گذاشتن طراحی کلاسیک اسکی و در قسمت پایین استفاده از سه دنده کلاسیک برای گلایدرها وجود دارد.

در عین حال، دنده های سفت کننده تقویت می شوند تا بتوانند عملکرد اسکیت را انجام دهند. هنگامی که آب روی یخ باشد، حرکت آن را آسان تر می کند. در عین حال، ماشین های برفی به حالت سرخوردن تقریباً کامل می رسند و مقاومت محیط را کاهش می دهند. در تابستان، چنین بدنه یک قایق تمام عیار با قابلیت دریایی بالا خواهد بود - غلبه بر تف های سیلابی کوچک و تندروهای رودخانه برای او مانند یک قایق موتوری معمولی مشکلی نخواهد داشت.

با این حال، استفاده از "کازانکا" یا یک "پیشرفت" قدیمی برای چنین چیزهایی نامطلوب است. واقعیت این است که کف آنها استحکام کافی ندارد. بله، و استهلاک آسیب خواهد دید. و از ضربات سخت، ته حتی بیشتر از هم می پاشد. طراحی اکثر ماشین های برفی مدرن و قایق های هوایی برای ماهیگیری شامل وجود یک کف سفت و سخت است که دارای یک عرشه بادی با پلیک است. بنابراین جذب شوک در حین حرکت اتفاق می افتد. طرح های دیگر را باید به عنوان نه چندان مناسب تشخیص داد.

ماشین های برفی مقرون به صرفه: فرآیند تولید

در زیر ماشین های برفی معمولی ساخت اسکی کلاسیک با قاب را توضیح می دهد. می توان از آنها برای ماهیگیری، شکار و سفرهای یک نفره استفاده کرد.

قاب

ساخت قاب ماشین برفی باید وزن سبکی برای آنها فراهم کند. معمولاً قسمت پایین قاب به منظور قرار دادن یک صندلی در آنجا ساخته می شود، به شکل مستطیل یا ذوزنقه. لازم است آن را کمی جلوتر از مرکز قرار دهید، زیرا یک موتور، مخازن، پروانه، چمدان دیگر اضافه می شود و مطلوب است مرکز ثقل را در وسط قاب قرار دهید. به دنبال آن یک قاب برای موتور، گیربکس و پروانه ساخته می شود. این مثلثی ساخته شده است، قسمت بالایی بلبرینگی است که پیچ سرب روی آن می چرخد.

قاب پیچ باید حداقل به اندازه قاب پایینی محکم باشد. باید بارهای جدی را تحمل کند، زیرا نیرویی که ماشین برفی را به حرکت در می آورد به آن وارد می شود.

این قاب دارای گیره های پهنی به شکل میله هایی است که به پایه های مثلث متصل شده و به جلو می روند. اشغال یک صندلی در عقب نامطلوب است، زیرا در چرخش پروانه اختلال ایجاد می کند.

مواد قاب از لوله های پلی پروپیلن تقویت شده ضخیم انتخاب شده است. این لوله ها استحکام رضایت بخشی دارند، اما با گذشت زمان می توانند شکل خود را تحت بار از دست بدهند. در صورت امکان، بهتر است از لوله های آلومینیومی استفاده کنید و آنها را با خار، سه راهی وصل کنید. اتصالات آلومینیومی برای جوشکاری در خانه یک چیز نسبتاً پیچیده است و حتی در صورت وجود جوش آرگون استحکام اتصال به مربع ها را از دست می دهد.

پیچ و موتور

از یک موتور چهار زمانه نسبتاً قدرتمند لیفان 168f-2 استفاده شده است. موتورهای چهار زمانه در هوای سرد کمی بدتر روشن می شوند، اما بسیار کم صداتر هستند. یک مخزن گاز اضافی پلاستیکی از یک تراکتور پیاده روی استفاده می شود. به خودی خود، نسبت قدرت به وزن برای یک ماشین برفی با وزن کل سفر تا 500-600 کیلوگرم کاملاً کافی است.

پروانه به طور مستقل ساخته شده است، دو پره، دارای قطر 1.5 متر است، مطابق نقشه های مدل های هواپیما بزرگ شده است. ساختن خود پیچ ​​یک فرآیند نسبتاً پیچیده است و به مهارت های نجاری نیاز دارد. علاوه بر این، به چوبی از افرا، ممرز، راش، توس کارلیایی یا سایر چوب های نسبتاً بادوام، خشک نیاز دارید. در صورت امکان بهتر است یک پیچ آلومینیومی با مشخصات از پیش تعیین شده از فروشگاه خریداری کنید.

از موتور تا پیچ، یک چرخ دنده کاهش بر روی تسمه ها با نسبت 1: 3 از یک ماشین نجاری، با یک غلتک کششی استفاده می شود. با انتخاب حالت های سرعت برای ماشین های برفی، همه چیز نسبتاً غم انگیز است و صحبت در مورد گیربکس در اینجا دشوار است زیرا خود ملخ فقط در سرعت های به اندازه کافی بالا کار می کند و کاهش آنها باعث افزایش کشش نمی شود. مخالف.

چیدمان، اسکی و هندلینگ

صندلی بلافاصله در جلوی موتور قرار دارد، زیر آن صندوق عقب است. یک تنه اضافی در نزدیکی گیره ها موجود است. موتور توسط پدال های گاز و کلاچ کنترل می شود. می توانید آنها را از یک ماشین قدیمی بگیرید و با کابل به موتور وصل کنید.

دو دسته اضافی در جلو وجود دارد. آنها با کابل هایی با جفت چوب اسکی جلویی که می توانند به چپ، راست بر روی یک یاتاقان رانش عمودی بچرخند و همچنین همزمان با پرچم های فرمان که به صورت جفت در پشت چپ و راست پروانه قرار دارند به هم متصل می شوند. دسته چپ سمت چپ را کنترل می کند، دسته راست سمت راست را کنترل می کند. می توان از آنها به طور مستقل استفاده کرد و در هنگام ترمزگیری کافی است با کشیدن هر دو دسته به سمت خود، چوب اسکی و پرچم ها را به داخل بیاورید.

اسنوموبیل دارای چهار چوب اسکی است، دو عدد در جلو و دو عدد در عقب. دو چوب اسکی جلو کوتاه هستند و از فولاد آلیاژی ساخته شده اند. دو قسمت پشتی بلندتر هستند و از پلاستیک ساخته شده اند. اسکی های عقب در رانندگی ماشین برفی شرکت می کنند. اسکی‌ها روی تکیه‌گاه‌های مثلثی مخصوص نصب می‌شوند، دارای حرکت نوسانی هستند و در جلو فنر می‌شوند.

وسایل نقاشی و روشنایی

ماشین برفی باید به رنگ روشنی رنگ شود که از دور در برف قابل توجه باشد. این می تواند قرمز، قهوه ای، آبی، بنفش یا هر رنگ مشابه دیگری باشد. همچنین مطمئن شوید که محافظ پایه را به رنگ روشن و ترجیحاً رنگی متفاوت با بدنه اصلی ماشین برفی رنگ کنید. معمولاً از رنگ نارنجی برای نقاشی استفاده می شود.

از وسایل روشنایی، قرار دادن چراغ‌های نشانگر و همچنین چراغ‌هایی روی پروانه - سبز در سمت چپ آن در جهت حرکت و قرمز در سمت راست ضروری است. چراغ های جلو باید قدرت کافی داشته باشند. واقعیت این است که ساعات روز در زمستان کوتاه است و حرکت فقط در نور روز معمولا امکان پذیر نیست.

برای صرفه‌جویی در وزن، چراغ‌ها و چراغ‌ها توسط باتری تغذیه می‌شوند که قبل از سوار شدن به طور جداگانه از ماشین برفی شارژ می‌شود و نیاز به سیستم ژنراتور را از بین می‌برد.

به طور معمول، باتری برای 3-4 ساعت سفر دوام می آورد که برای رسیدن به خانه در تاریکی کافی است. اگر می خواهید از خود محافظت کنید تا در صورت گم شدن، چراغ های جلو تمام شب بسوزند، می توانید نصب کویل های روشنایی را از یک موتور سیکلت قدیمی توصیه کنید.

زمان استفاده از سورتمه های هوایی

البته برای استفاده از ماشین برفی در شرایط سخت برای اطمینان از زندگی یک روستا یا یک فرد، نیازی به مجوز نیست. برای اینکه آنها را روی یخ سوار کنید، جایی که می توانید با بازرس حفاظت از ماهی ملاقات کنید، حتی در جاده های برفی بدون آسفالت رانندگی کنید، باید آنها را در مراجع نظارت فنی ثبت کنید.

این یک روش نسبتاً پیچیده و طولانی است. شما باید گواهی ایمنی، محاسبات تأیید طراحی را دریافت کنید. هزینه این روش به خودی خود روند ساخت ماشین های برفی را به تنهایی برای صرفه جویی در هزینه نفی می کند. شما نمی توانید بدون ثبت نام انجام دهید، زیرا اندازه موتور برای آنها معمولا از 150 مکعب است. شما نمی توانید یک کوچکتر را تنظیم کنید، به سادگی پروانه را نمی کشد. برای کار با ماشین برفی، باید گواهینامه رانندگی ویژه ای دریافت کنید.

بنابراین، در بیشتر موارد، ماشین های برفی بهترین انتخاب برای یک وسیله نقلیه سراسری نیستند، در درجه اول به دلایل بوروکراتیک. دلیل دوم افزایش مصرف سوخت به خصوص در برف عمیق و در برف نرم در هنگام آب شدن است. در مقایسه با یک ماشین برفی با طرح کاترپیلار، ماشین های برفی برای همان نیازها 1.5 تا 2 برابر سوخت بیشتری مصرف می کنند. سوم ناتوانی در عبور از جنگل است.

بنابراین، ماشین های برفی، اگرچه یک وسیله حمل و نقل نسبتاً ساده و قابل اعتماد هستند، اما همیشه برای کسانی که می خواهند وسیله نقلیه همه جانبه-موبیل برفی خود را داشته باشند، انتخاب خوبی نیستند، به ویژه برای ماهیگیرانی که علاقه بیشتری به ماهیگیری دارند.