مصرف سوخت موتورهای بیرونی: جدول خرابی، نحوه انتخاب

Estestvenno، что не каждый рыболов می تواند خود را به یاد بیاورد تاکوئه، کاک لودکا، اما каждый об этом мечтает. Причем не потому، что это престижно، а потому، chto это نصب، поскольку ممکن است рыбу در любой точке درдоема، что является большим преимуществом.

Для тех рыболовов, у кого лодка есть, مشکل со рыбалкой не возникает, но зато появляются другие مشکلات. Главная среди них – это рассчитать, чтобы хватило топлива на весь период рыбалки.

مصرف سوخت به چه چیزی بستگی دارد

Во-первых, расход топлива зависит от модели лодочного мотора, что связано еще и со производителем.

Правильный выбор модели – это гарантия موفقй и комфортной рыбалки, а также минимальные затраты на обслуживание и на топливо.

Поэтому може смело говорить، что расходы на بنزین зависят от грамотного выбора мотора.

Факторы, влияющие на выбор лодочного мотора

قدرت موتور

. Ни в коем случае нельзя завышать мощность мотора, поскольку лодка получится слишком маневренная и тяжелая в управлении. ..

دانستن مهم است! Мощность лодочного мотора рассчитывается по таким упрощенным данным: به 25 کیلوگرم وزن باید بکلو 1 лошадиной силы. Для плоскодонок чуть больше – 30 کیلوگرم وزن.

مصرف سوخت

Estestvenno, что каждого интересует данный سؤال, при этом существует ряд показателей, которые оказывают существенное влияние на такие характеристики:

• شرکت تولیدی
• Какой двигатель – двухтактный или четырехтактный.
• Карбюраторный или инжекторный.
• نمونه расчетов. Они частично влияют на такой показатель.

Качество, قیمت и эkonomichnost – это те показатели, которым соответствуют лодочные моторы японских производителей, вроде моделей Yamaha, Suzuki, Honda, Tohatsu و t.d. جیوه – это американский производитель, который практически ничем, не уступает японским. Что касается отечественных производителей, то такие моторы, как Вихрь, Ветерок, کاما, نپتون و دیگران, اینطور نیست. آنی هُتیا و دستی کم است، اما با مصرف انرژی در آن سوشستvennый، تا و سیستم دیагностики заметно ضعیفее.

Если за пример взять лодочный мотор Ветерок, то он потребляет 3,2 لیتر بنزین, при мощности 8 л.с. и 5 литров – при мощности 12 л.с.

Поэтому ориентироваться лучше на японские фирмы:

یاماها

На рынке лодочных моторов находится с 60-х годов прошлого столетия.

شرکت Это всем известная японская, которая выпускает не только лодочные моторы, но и множество другий продукции, которая также отвечает высоким показателям качества.

Firma specializeruetsya на производи мощных моторов для катеров и яхт. Двухтактные مدل ها از 27 تا 40 لیتر در ساعت، و قیمت 10-130 لیتر در ساعت. В таблице указан расход горючего в зависимости от мощности моторов, предназначенных для применения на лодках, весом تا 500 килограммов.

SUZUKI

На протяжении такого же времени, как и YAMAHA, выпускает лодочные моторы.

Двухтактные моторы оснащены двумя баками – برای بنزین و برای ماسل، به عنوان جایگزینی در ماشین آلات. در بستگیموсти от мощности, расход بنзина находится в пределах از 7,5 تا 44 л. در ساعت Четырехтактные моторы более экономичные и расходуют از 0,6 تا 15 литров.

عطارد

این شرکت عطارد производит лодочные моторы, причем не менее экономичные, по сравнению с японскими شرکتми. هر دو مدل از 0,8 تا 50 لیتر نیاز دارند، و کمتر از 0,5 تا 24 لیتر.

هوندا

Также може да похвастаться низким потреблением топлива, выпуская моторы, мощностью от 2-х تا 225 л.с. اگر این مدل‌ها از 0,64 تا 72 لیتروی استفاده می‌کنند، و از 0,5 تا 56 لیتروم استفاده می‌کنند.

تواتسو

Разрабатывает и выпускает качественные, но четырехтактные моторы, мощностью از 3,5 تا 90 л.с.

Карбюраторные двигатели характеризуются несколько большим уровнем потребления горючего، чем инжекторные، اما они غیرсложные در ترمیم و در کارکردها، поскольку инжекторные به درستی هجوم می آورند. Двухтактные карбюраторные двигатели отличаются большей шумностью در کار، اما آنها بسیار اندک هستند، با انژکتورنыمی. Четырехтактные инжекторные моторы издают мало جنگل во کار и отличаются хорошими показателями экономичности, но стоимость их достаточно высокая.

روی یک یادداشت! با استفاده از فرمول горючего для лодок рассчитывается по несколько иной فرمول: если для автомобилей считается количество литров در 100 کیلومتر، آن для лодок – расход литров در ساعت.

Для расчетов можно воспользоваться примитивной формулой:

موتورهای دو زمانه потребляют более 30 процентов, что выражается در 320 میلی لیتر на одну лошадиную силу.

Расчет производится следующим образом:

Берется мощность мотора, на пример, 15 л.с и рассчитывается. Для этого мощность (15 لیوان) افزایش 0,32 لیتر و 4,8 لیتر در ساعت.

چهار زمانه потребляют порядка 250 میلی لیتر.

Поэтому در результате расчетов получается: 15 تکثیر شده در 250 میلی لیتر و وزن 3,75،XNUMX لیتر در ساعت.

Эти показатели приведены для идеальных условий эксплуатации и при کار на максимальной мощности. Естественно, что мало кто эксплуатирует лодку в таких условиях, поэтому реальный расход топлива всегда меньше. Но опять же, все чисто относительно, поскольку имеется ряд факторов, которые не делают условия эксплуатации мотора оптимальными. در расход топлива оказывают влияние:

• Размеры и разновидность лодки (с килем или плоскодонка), ее масса, материјал изготовления и т.д.
• در глиссерном режиме، когда по воде скользит только часть днища лодки. Такой режим движения наиболее эkonomichnый.
• Время, затрачиваемое на перевод лодки во глиссирующий режим. هر چند کمتر از اینها به این نتیجه رسیدیم.
• Направление движения, так как эти показатели зависят от того, где движется лодка, в стоячей воде, за течением или против течения. Чем чище вода، тем меньше сопротивление движению.
• Чистота днища лодки, что напрямую связано с сопротивлением движению, а значит и расходом топлива.
• Насколько правильно подобарн винт для мотора либо водомет.
• Наличие груза, а также количества пассажиров на борту.

روی یک یادداشت! هر چه بیشتر عملی، тем быстрее ممکن است понять، сколько بنزین необходимо для лодки.

در любом случае، каждый владелец по-своему усмотрению эксплуатирует лодку، поэтому и расход Стоит отправиться с лодкой на рыбалку хотя бы раз و می توانی به جای говорить о расходе بنزین و затратах на его покупку.