آوریل امسال، تام استاکر، مسافر تجاری، 18 میلیون مایل (نزدیک به 29 میلیون کیلومتر) را در 14 سال گذشته پرواز کرده است. این مقدار زیادی از زمان در هوا است.
او ممکن است حدود 6500 وعده غذایی در هواپیما خورده باشد، هزاران فیلم تماشا کرده باشد و بیش از 10 بار از سرویس بهداشتی در هواپیما بازدید کرده باشد. او همچنین دوز تشعشعی معادل حدود 000 اشعه ایکس قفسه سینه را جمع آوری کرد. اما خطر سلامتی چنین دوزی از تشعشع چیست؟
ممکن است فکر کنید که دوز تشعشع مسافران مکرر از پست های بازرسی امنیتی فرودگاه، اسکنرهای تمام بدن و دستگاه های اشعه ایکس دستی می آید. اما شما اشتباه می کنید. منبع اصلی قرار گرفتن در معرض تشعشعات ناشی از سفرهای هوایی، خود پرواز است. در ارتفاعات بالاتر، هوا رقیق تر می شود. هرچه از سطح زمین بالاتر پرواز کنید، مولکول های گاز کمتری در فضا وجود دارد. بنابراین، مولکول‌های کمتر به معنای محافظ کمتر اتمسفر و در نتیجه قرار گرفتن بیشتر در معرض تشعشعات از فضا است.
فضانوردانی که به خارج از جو زمین سفر می کنند بالاترین دوز تابش را دریافت می کنند. در واقع، تجمع دوز تشعشع عامل محدود کننده حداکثر طول پروازهای فضایی سرنشین دار است. به دلیل اقامت طولانی مدت در فضا، فضانوردان پس از بازگشت به خانه در معرض خطر ابتلا به آب مروارید، سرطان و بیماری قلبی هستند. تابش یک نگرانی عمده برای هدف ایلان ماسک برای استعمار مریخ است. با وجود استعمار موفقیت آمیز سیاره توسط مت دیمون در فیلم مریخی، اقامت طولانی در مریخ با جو بسیار سنگین آن دقیقاً به دلیل دوزهای بالای تشعشعات کشنده خواهد بود.
بیایید به مسافر برگردیم. مجموع دوز تابش استاکر چقدر خواهد بود و سلامتی او چقدر آسیب خواهد دید؟
همه چیز بستگی به مدت زمانی که او در هوا سپری کرده است. اگر میانگین سرعت هواپیما (550 مایل در ساعت) را در نظر بگیریم، 18 میلیون مایل در 32 ساعت پرواز شده است، یعنی 727 سال. نرخ دوز تابش در ارتفاع استاندارد (3,7،35 فوت) حدود XNUMX میلی‌سیورت در ساعت است (سیورت واحدی از دوز مؤثر و معادل پرتوهای یونیزان است که می‌تواند برای ارزیابی خطر سرطان استفاده شود).
با ضرب نرخ دوز در ساعات پرواز، می‌توانیم ببینیم که استاکر نه تنها بلیط‌های هوایی رایگان زیادی برای خود به دست آورده است، بلکه حدود 100 میلی‌سیورت نوردهی نیز به دست آورده است.
خطر اولیه سلامتی در این سطح دوز افزایش خطر ابتلا به برخی سرطان ها در آینده است. مطالعات قربانیان بمب اتمی و بیماران پس از پرتودرمانی به دانشمندان این امکان را داده است که خطر ابتلا به سرطان را برای هر دوز مشخصی از اشعه تخمین بزنند. در صورت مساوی بودن همه موارد دیگر، اگر دوزهای پایین دارای سطوح خطر متناسب با دوزهای بالا باشند، نرخ کلی سرطان 0,005٪ در هر میلی سیورت یک تخمین معقول و معمول است. بنابراین، دوز 100 میلی‌سیورت استاکر خطر ابتلا به سرطان بالقوه کشنده را حدود 0,5٪ افزایش داد.
سپس این سوال پیش می آید: آیا این سطح ریسک بالایی دارد؟
بیشتر مردم خطر مرگ ناشی از سرطان را دست کم می گیرند. اگرچه تعداد دقیق آن قابل بحث است، اما می توان گفت که حدود 25 درصد از کل مردان به دلیل سرطان به زندگی خود پایان می دهند. خطر سرطان استاکر در اثر تشعشعات باید به خطر اولیه او اضافه شود و بنابراین می تواند 25,5٪ باشد. افزایش خطر ابتلا به سرطان در این اندازه بسیار کوچک است که نمی‌توان آن را به روش علمی اندازه‌گیری کرد، بنابراین باید افزایش نظری در خطر باقی بماند.
اگر 200 مسافر مرد مانند استاکر 18 مایل پرواز کنند، ممکن است انتظار داشته باشیم که تنها یکی از آنها به دلیل زمان پرواز، عمر خود را کوتاه کند. بعید بود که 000 مرد دیگر آسیب دیده باشند.
اما در مورد مردم عادی که چندین بار در سال پرواز می کنند چطور؟
اگر می‌خواهید خطر مرگ ناشی از تشعشعات را بدانید، باید تمام مایل‌هایی که طی سال‌ها طی کرده‌اید را تخمین بزنید. با فرض اینکه سرعت، دوز و مقادیر ریسک و پارامترهای داده شده در بالا برای Stucker نیز برای شما صحیح است. تقسیم کل مایل ها بر 3 شانس تقریبی ابتلا به سرطان را در پروازهایتان به شما می دهد.
به عنوان مثال، شما 370 مایل پرواز کرده اید. وقتی تقسیم شود، این برابر با 000/1 شانس ابتلا به سرطان است (یا 10٪ افزایش خطر). اکثر مردم در طول عمر خود 000 مایل پرواز نمی کنند، که تقریباً برابر با 0,01 پرواز از لس آنجلس به نیویورک است.
بنابراین برای یک مسافر متوسط، خطر بسیار کمتر از 0,01٪ است. برای اینکه درک خود را از "مشکل" کامل کنید، فهرستی از تمام مزایایی که از پروازهای خود دریافت کرده اید (امکان سفرهای کاری، سفرهای تعطیلات، دیدارهای خانوادگی و غیره) تهیه کنید و سپس دوباره به این 0,01 نگاه کنید. XNUMX درصد اگر فکر می کنید مزایای شما در مقایسه با افزایش خطر سرطان ناچیز است، ممکن است بخواهید پرواز را متوقف کنید. اما امروزه برای بسیاری از مردم، پرواز یک ضرورت زندگی است و افزایش ناچیز خطر ارزش آن را دارد.