تسلط بر حمل و نقل عمومی کودک

سفر با بزرگسالان

مفهوم «حمل و نقل» وسایل متحرک مختلفی را در بر می گیرد که افراد و کالاها می توانند به وسیله آنها در فضا حرکت کنند.

انواع متون ادبی، افسانه ها، تلویزیون و تجربه زندگی خود خیلی زود ایده سفر (نزدیک، دور و حتی به دنیاهای دیگر) و اهمیت داشتن وسیله ای موثر برای کودک را آشکار می کند. حمل و نقل برای تسخیر فضا

شخصیت‌های افسانه‌ای روی یک فرش پرنده پرواز می‌کنند، روی سیوکا-بورکا، اسبی جادویی، از کوه‌ها و دره‌ها می‌پرند. نیلسکی از کتاب اس کمپ با غاز وحشی سفر می کند. خوب، یک کودک شهری خیلی زود با اتوبوس، تراموا، تراموا، مترو، ماشین، قطار و حتی هواپیما آشنا می شود.

تصویر وسایل نقلیه یکی از موضوعات مورد علاقه نقاشی کودکان به خصوص پسرانه است. البته نه تصادفی همانطور که در فصل قبل اشاره کردیم، پسرها در کاوش در فضا هدفمندتر و فعالتر هستند و مناطق بسیار بزرگتری را نسبت به دختران تصرف می کنند. و بنابراین، یک کودک نقاشی معمولاً می خواهد ظاهر و دستگاه یک ماشین، هواپیما، قطار را منعکس کند تا قابلیت های سرعت خود را نشان دهد. اغلب در نقاشی های کودکان، همه این وسایل نقلیه موتوری بدون راننده یا خلبان هستند. نه به این دلیل که نیازی به آنها نیست، بلکه به این دلیل که طراح کوچک ماشین و شخصی که آن را کنترل می کند شناسایی می کند و آنها را در یک واحد ادغام می کند. برای یک کودک، ماشین چیزی شبیه شکل بدنی جدیدی از وجود انسان می شود که به او سرعت، قدرت، قدرت و هدفمندی می دهد.

اما به همان اندازه در تصاویر کودکان از وسایل حمل و نقل مختلف، اغلب این تصور وجود دارد که قهرمان سوار چه چیزی یا روی چه کسی سوار می شود. در اینجا چرخش جدیدی از موضوع ظاهر می شود: برقراری رابطه بین دو همدست در جنبش، که هر یک جوهر خاص خود را دارند - «سوار سوار بر اسب»، «روباه سوار شدن بر خروس را می آموزد»، «خرس» سوار ماشین می شود». اینها موضوعات نقاشی‌ها هستند، جایی که برای نویسندگان مهم است که نشان دهند چگونه سوار می‌شوند و چگونه آن را کنترل کنند. اسب، خروس، ماشین در نقشه ها بزرگتر، قدرتمندتر از سواران هستند، آنها خلق و خوی خاص خود را دارند و باید مهار شوند. بنابراین، زین، رکاب، افسار، خار برای سواران، فرمان برای اتومبیل با دقت کشیده می شود.

در زندگی روزمره، کودک تجربه در تسلط و کنترل وسایل نقلیه واقعی را به دو شکل - غیرفعال و فعال جمع می کند.

در حالت غیرفعال، برای بسیاری از کودکان بسیار مهم است که رانندگان وسایل نقلیه را مشاهده کنند - از پدر یا مادر خودشان که در حال رانندگی ماشین (در صورت وجود) گرفته تا تعداد زیادی از رانندگان تراموا، اتوبوس، ترالی‌بوس، که بچه‌ها، به ویژه پسران، پشت سرشان عشق می‌ورزند. ایستادن، با طلسم نظاره گر جاده ای است که جلوتر می رود و تمام اقدامات راننده، به اهرم ها، دکمه ها، چراغ های غیرقابل درک که روی کنترل از راه دور در کابین چشمک می زند.

در شکل فعال، این در درجه اول یک تجربه مستقل از تسلط بر دوچرخه سواری است، و نه در یک کودک کوچک (سه چرخه یا با یک متعادل کننده)، بلکه در یک دوچرخه دو چرخ بزرگ واقعی با ترمز. معمولاً بچه‌ها سوار شدن به آن را در دوره پیش دبستانی - سن مدرسه راهنمایی یاد می‌گیرند. چنین دوچرخه ای برای کودکان همه کاره ترین وسیله فردی برای تسخیر فضا است که در اختیار آنها قرار می گیرد. اما این معمولاً در خارج از شهر اتفاق می افتد: در کشور، در روستا. و در زندگی روزمره شهری، وسیله اصلی حمل و نقل، حمل و نقل عمومی است.

چند سال پس از شروع سفرهای مستقل، او برای کودک ابزاری برای شناخت محیط شهری می شود که می تواند به صلاحدید خود و برای اهداف خود از آن استفاده کند. اما قبل از آن، کودک دوره نسبتاً طولانی و دشواری را برای تسلط بر حمل و نقل شهری، درک توانایی های آن و همچنین محدودیت ها و خطرات خواهد داشت.

قابلیت های آن با این واقعیت مشخص می شود که حمل و نقل عمومی در شهر به طور بالقوه می تواند مسافر را به هر مکانی برساند. فقط باید بدانید «آنجا چه می‌شود». محدودیت ها مشخص است: حمل و نقل عمومی آزادی حرکت کمتری نسبت به یک تاکسی یا یک ماشین فراهم می کند، زیرا مسیرهای آن بدون تغییر است، توقف ها به شدت ثابت است و طبق برنامه ای اجرا می شود، که علاوه بر این، همیشه در کشور ما رعایت نمی شود. خوب، خطرات حمل و نقل عمومی نه تنها با این واقعیت مرتبط است که ممکن است مجروح شوید یا تصادف کنید، بلکه حتی بیشتر با این واقعیت مرتبط است که این وسیله نقلیه عمومی است. در میان شهروندان محترم ممکن است هولیگان ها، تروریست ها، مست ها، دیوانگان، افراد عجیب و غریب و ناسازگار وجود داشته باشند که شرایط حاد را تحریک می کنند.

حمل ونقل عمومی به ذات خود ماهیتی دوگانه دارد: از یک سو وسیله حمل و نقل در فضا است و از سوی دیگر مکان عمومی است. به عنوان وسیله حمل و نقل مربوط به ماشین و دوچرخه کودک است. و به عنوان یک مکان عمومی - یک فضای بسته که در آن افراد تصادفی در کنار هم قرار می گیرند و به تجارت خود می پردازند - حمل و نقل در همان دسته فروشگاه، آرایشگاه، حمام و سایر مکان های اجتماعی قرار می گیرد که در آن افراد با اهداف خود می آیند و باید دارای آن باشند. مهارت های خاص رفتار اجتماعی.

تجربه کودکان از سفر با وسایل نقلیه عمومی از نظر روانی به دو مرحله متفاوت تقسیم می شود: مرحله اولیه، زمانی که کودکان فقط با بزرگسالان سفر می کنند و مرحله بعدی، زمانی که کودک به تنهایی از وسیله نقلیه استفاده می کند. هر یک از این مراحل وظایف روانشناختی متفاوتی را برای کودکان تعیین می کند که در ادامه توضیح داده خواهد شد. اگرچه خود فرزندان معمولاً از این وظایف آگاه نیستند، اما مطلوب است که والدین در مورد آنها نظری داشته باشند.

مرحله اول، که در این فصل مورد بحث قرار خواهد گرفت، عمدتاً مربوط به سن پیش دبستانی است و به ویژه توسط کوچکترین کودک (بین دو تا پنج سال) به طور حاد، عمیق و متفاوت تجربه می شود. تجربه روانشناختی که در این زمان به دست می آورد موزاییک است. از بسیاری از احساسات، مشاهدات، تجربیات تشکیل شده است که هر بار به روش های مختلف ترکیب می شوند، مانند یک کالیدوسکوپ.

این می تواند احساس لمس دستی به نرده های نیکل اندود باشد، یک انگشت گرم روی شیشه یخ زده تراموا، که در زمستان می توانید سوراخ های گرد را روی آن آب کنید و به خیابان نگاه کنید، و در پاییز با انگشت خود روی آن بکشید. شیشه مه آلود

این ممکن است تجربه پله های بلند در ورودی، تاب خوردن کف زیر پا، تکان های ماشین، جایی که لازم است چیزی را نگه دارید تا سقوط نکنید، شکاف بین پله و سکو، جایی که در آن قرار دارد، باشد. ترسناک افتادن و غیره

این چیزهای جالب زیادی است که از پنجره قابل مشاهده است. این یک عمو راننده است که به راحتی می توان خود را به جای او تصور کرد و با او تمام فراز و نشیب های رانندگی با تراموا، اتوبوس یا واگن برقی را پشت سر گذاشت.

این یک کمپوستر است که می توانید در کنار آن بنشینید و برای همه شخصیت مهمی باشید. مسافران دیگر دائماً با او تماس می‌گیرند و از کوپن‌ها درخواست می‌کنند، و او احساس می‌کند فردی تأثیرگذار و تا حدودی هدایت‌کننده است که شرایط به او بستگی دارد - احساسی نادر برای یک کودک و تجربه‌ای شیرین که او را در نظر خودش بالا می‌برد.

در مورد برداشت‌های فضایی یک مسافر کوچک، آنها معمولاً تصاویر جداگانه‌ای را نیز نشان می‌دهند که به یک تصویر کل نگر اضافه نمی‌شوند، چه رسد به نقشه‌ای از منطقه، که هنوز بسیار بسیار دور از شکل‌گیری است. کنترل مسیر، آگاهی از مکان و زمان پیاده شدن، در ابتدا کاملاً در صلاحیت یک بزرگسال است. تجارب فضایی کودکان، از دیدگاه یک بزرگسال، بسیار عجیب است: گاهی اوقات چیزی که دور است به نظر کوچکترین اشیاء بزرگی نیست که از دور قابل مشاهده است و بنابراین کوچکتر، اما واقعاً کوچک، اسباب بازی به نظر می رسد. (این واقعیت که در ادبیات روانشناسی به خوبی توضیح داده شده است، با عدم آگاهی کودکان از به اصطلاح ثبات ادراک اندازه مرتبط است - ثبات (در حدود معین) درک اندازه یک شی، صرف نظر از از فاصله تا آن).

در یادداشت های من داستان جالب دختری در مورد مشکل فضایی دیگری وجود دارد: وقتی چهار ساله بود، هر بار که در تراموا سفر می کرد، کنار تاکسی راننده می ایستاد، به جلو نگاه می کرد و با دردناکی سعی می کرد به این سوال پاسخ دهد: چرا؟ ترامواهایی که در امتداد ریل حرکت می کنند، یکدیگر را ملاقات می کنند؟ دوست؟ ایده موازی بودن دو مسیر تراموا به او نرسید.

وقتی یک کودک خردسال با یک بزرگسال در وسایل حمل و نقل عمومی سوار می شود، توسط افراد دیگر به عنوان یک مسافر کوچک تلقی می شود، یعنی در صحنه زندگی اجتماعی در نقشی جدید برای خود ظاهر می شود که از برخی جهات شبیه به نقش مسلط شده نیست. کودک در خانواده یادگیری مسافرت به معنای مواجهه با چالش های روانی جدید است که باید به تنهایی آن ها را حل کنید (علی رغم سرپرستی و حمایت یک بزرگسال همراه). بنابراین، موقعیت‌هایی که هنگام سفر با وسایل نقلیه عمومی به وجود می‌آیند، اغلب به آزمونی تبدیل می‌شوند که مشکلات شخصی کودک را آشکار می‌کند. اما به همان اندازه، این موقعیت ها با ارزش ترین تجربه را به کودک می دهد که به ساخت شخصیت او کمک می کند.

دسته کاملی از چنین موقعیت هایی با کشف جدیدی برای کودک همراه است که در یک مکان عمومی هر فرد موضوع درک اجتماعی افراد دیگر است. یعنی ممکن است معلوم شود که اطرافیان یک فرد را تماشا می کنند، به طور صریح یا ضمنی او را ارزیابی می کنند، انتظار رفتار کاملاً مشخصی از او دارند، گاهی اوقات سعی می کنند بر او تأثیر بگذارند.

کودک متوجه می شود که باید یک «چهره اجتماعی» مشخص و خودآگاه در مواجهه با افراد دیگر داشته باشد. (مشابه خاصی از "من اجتماعی" دبلیو جیمز، که قبلاً توسط ما ذکر شده است) برای یک کودک، در پاسخ های ساده و واضح به این سوال بیان می شود: "من کی هستم؟" که دیگران را راضی می کند. چنین سوالی اصلا در خانواده پیش نمی آید و اولین برخورد با آن در حضور غریبه ها گاهی باعث شوک کودک کوچک می شود.

در حمل و نقل (در مقایسه با سایر مکان های عمومی)، که در آن افراد نزدیک به یکدیگر هستند، برای مدت طولانی با هم سفر می کنند و تمایل دارند با نوزاد ارتباط برقرار کنند، کودک اغلب مورد توجه غریبه ها قرار می گیرد و سعی می کند با او تماس بگیرد. صحبت کردن

اگر همه سؤالات مختلفی را که مسافران بزرگسال به یک مسافر کودک می پرسند تجزیه و تحلیل کنیم، سه سؤال اصلی از نظر فراوانی در صدر قرار می گیرند: "دختر هستی یا پسر؟"، "چند سالته؟" "اسم شما چیست؟" برای بزرگسالان، جنسیت، سن و نام پارامترهای اصلی هستند که باید در تعیین سرنوشت کودک لحاظ شوند. بیهوده نیست که برخی از مادران، فرزندان خود را به دنیای انسانی می برند، از قبل پاسخ صحیح چنین سؤالاتی را به آنها آموزش می دهند و آنها را مجبور به حفظ آنها می کنند. اگر کودک کوچکی در حال حرکت از این پرسش ها و پاسخ ها غافلگیر شود، اغلب متوجه می شود که به قول روانشناسان در «منطقه مشکلات شخصی» قرار می گیرد، یعنی جایی که خود کودک پاسخ روشنی ندارد. ، اما سردرگمی یا شک وجود دارد. سپس تنش، خجالت، ترس وجود دارد. به عنوان مثال، کودک نام خود را به خاطر نمی آورد یا به آن شک می کند، زیرا در خانواده فقط با نام مستعار خانه خطاب می شود: اسم حیوان دست اموز، ریبکا، پیگی.

"پسری یا دختری؟" این سوال حتی برای یک کودک بسیار کوچک قابل درک و مهم است. او خیلی زود شروع به تشخیص می کند که همه مردم به «دایی» و «خاله» تقسیم می شوند و بچه ها یا پسر هستند یا دختر. معمولاً تا سه سالگی کودک باید جنسیت خود را بداند. نسبت دادن خود به یک جنسیت خاص، یکی از اصلی ترین و مهم ترین ویژگی هایی است که تصمیم گیری کودک بر آن استوار است. این هم اساس احساس هویت درونی با خود است - ثابت اساسی وجود شخصی، و هم نوعی «کارت ویزیت» خطاب به افراد دیگر.

بنابراین، برای کودک بسیار مهم است که جنسیت او توسط غریبه ها به درستی شناسایی شود.

وقتی بزرگسالان پسری را با دختر اشتباه می گیرند و بالعکس، این یکی از ناخوشایندترین و توهین آمیزترین تجربیات برای یک کودک پیش دبستانی کوچکتر است که باعث واکنش اعتراض و خشم او می شود. کودکان نوپا جزئیات فردی ظاهر، مدل مو، لباس و سایر ویژگی ها را نشانه های جنسیت می دانند. بنابراین، کودکانی که تجربه تلخ سردرگمی با دیگران را دارند که جنسیت خود را تشخیص می‌دهند، هنگام بیرون رفتن با مردم، اغلب سعی می‌کنند جنسیت خود را با جزئیات لباس یا اسباب‌بازی‌های مخصوصاً گرفته شده تأکید کنند: دختران با عروسک‌ها، پسران با سلاح. حتی برخی از بچه ها فرمول دوستیابی را با «من پسرم، اسمم فلانی است، تفنگ دارم» شروع می کنند.

بسیاری از کودکان، با یادآوری تجربه اولیه خود از سفر در حمل و نقل، اغلب با لرز در مورد مسافران بزرگسالی که با این نوع مکالمات آنها را آزار می دهند، می گویند: «تو کیرا هستی؟ خوب، کیرا پسری هست؟ فقط دخترا به این میگن! یا: «اگر دختر هستی چرا اینقدر موهایت کوتاه است و دامن نمی‌پوشی؟» برای بزرگسالان، این یک بازی است. آن‌ها اذیت کردن کودک را با اشاره به اینکه ظاهر یا نامش با جنسیتش مطابقت ندارد، سرگرم‌کننده می‌دانند. برای یک کودک، این یک موقعیت استرس زا است - او از منطق یک بزرگسال که برای او غیرقابل انکار است شوکه شده است، او سعی می کند بحث کند و به دنبال شواهدی از جنسیت خود است.

بنابراین، چه کسی بخواهد و چه نخواهد، حمل و نقل عمومی همیشه نه تنها وسیله حمل و نقل، بلکه زمینه ای برای روابط انسانی است. مسافر جوان خیلی زود از تجربه خودش این حقیقت را می‌آموزد. با استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی - فرقی نمی‌کند با یک بزرگسال یا تنها - کودک به طور همزمان سفری را آغاز می‌کند، هم در فضای دنیای اطراف و هم در فضای اجتماعی دنیای انسانی، به روش قدیمی. امواج دریای uXNUMXbuXNUMXlife.

در اینجا مناسب است خصوصیات روانی رابطه افراد در وسایل نقلیه عمومی را به اختصار بیان کنیم و برخی از مهارت های اجتماعی را که کودک در سفر با بزرگسالان همراه خود می آموزد، شرح دهیم.

از درون، هر حمل و نقل یک فضای بسته است، که در آن جامعه ای از غریبه ها وجود دارد که دائما در حال تغییر است. شانس آنها را گرد هم آورد و مجبور کرد در نقش مسافر با یکدیگر روابط خاصی برقرار کنند. ارتباط آنها ناشناس و اجباری است، اما می تواند کاملاً شدید و متنوع باشد: مسافران یکدیگر را لمس می کنند، به همسایگان خود نگاه می کنند، مکالمات دیگران را می شنوند، با درخواست یا چت به یکدیگر می روند.

اگرچه شخصیت هر مسافر مملو از دنیای درونی است که برای کسی ناشناخته است، اما در عین حال مسافر در دید کامل، در هنگام شنیدن، در فاصله نزدیک اجباری قرار دارد و بسیار بیشتر از هر مکان دیگری در هر مکان عمومی دیگری در تماس نزدیک است. . حتی می توان گفت که در اجتماع مسافران، هر فرد در درجه اول به عنوان یک موجود جسمانی، دارای ابعاد معین و نیازمند به مکان، بازنمایی می شود. در چنین حمل و نقل روسی اغلب شلوغ ، مسافری که از هر طرف توسط بدن افراد دیگر فشرده شده است ، خودش به وضوح حضور "خود جسمانی" خود را احساس می کند. او همچنین وارد انواع مختلفی از ارتباط بدنی اجباری با غریبه‌های مختلف می‌شود: وقتی مسافران جدید در یک اتوبوس شلوغ در ایستگاه اتوبوس فشرده می‌شوند، خود را به شدت در برابر آنها تحت فشار قرار می‌دهد. او خود را بین بدن دیگران فشرده می کند و به سمت خروجی می رود. همسایه ها را روی شانه لمس می کند و سعی می کند توجه آنها را به این واقعیت جلب کند که می خواهد از آنها بخواهد کوپن را تأیید کنند و غیره.

بنابراین، بدن به طور فعال در تماس مسافران با یکدیگر درگیر است. بنابراین، در ویژگی های اجتماعی یک مسافر بزرگسال (و نه فقط یک کودک)، دو ویژگی اصلی جوهر جسمانی او همیشه قابل توجه است - جنسیت و سن.

جنسیت و سن شریک زندگی، تا حدی وضعیت جسمانی او، به شدت بر ارزیابی‌های اجتماعی و اقدامات مسافر هنگام تصمیم‌گیری تأثیر می‌گذارد: تسلیم شدن یا عدم واگذاری صندلی خود به دیگری، در کنار کسی که بایستد یا بنشیند. ، که باید کمی از آنها دور شد نه اینکه رو در رو فشار داد. صورت حتی در یک له شدن قوی و غیره.

در جایی که جسد وجود دارد، بلافاصله مشکل از جایی که بدن اشغال می کند، ایجاد می شود. در فضای بسته حمل و نقل عمومی، این یکی از وظایف فوری مسافر است - پیدا کردن مکانی که بتوانید به راحتی در آن بایستید یا بنشینید. باید گفت که مکان یابی برای خود عنصر مهمی از رفتار فضایی فرد در شرایط مختلف و در هر سنی است. این مشکل در مهدکودک، در مدرسه، و در یک مهمانی، و در یک کافه - هر کجا که می رویم، به وجود می آید.

با وجود سادگی ظاهری، توانایی یافتن صحیح مکانی برای خود به تدریج در فرد ایجاد می شود. برای حل موفقیت آمیز این مشکل، شما نیاز به یک حس فضایی و روانی خوب در رابطه با «میدان نیرو» موقعیت دارید، که تحت تأثیر اندازه اتاق و همچنین حضور افراد و اشیاء است. آنچه در اینجا مهم است، توانایی ضبط فوری فضای مورد نظر از رویدادها، توانایی یادداشت تمام لحظات مهم برای انتخاب مکان آینده است. در شرایط خاص، سرعت تصمیم گیری و حتی تخمین مسیر حرکت آینده به سمت هدف مورد نظر نیز مهم است. بزرگسالان به تدریج، بدون توجه به آن، هنگام انتخاب مکانی در حمل و نقل، همه اینها را به کودکان خردسال آموزش می دهند. چنین یادگیری عمدتاً از طریق رفتار غیرکلامی (غیر کلامی) یک بزرگسال - از طریق زبان نگاه ها، حالات چهره و حرکات بدن اتفاق می افتد. معمولاً نوزادان چنین زبان بدن والدین خود را خیلی واضح «خوانده» می‌کنند و حرکات یک بزرگسال را با دقت دنبال می‌کنند و آن‌ها را تکرار می‌کنند. بنابراین، بزرگسال بدون کلام، راه های تفکر فضایی خود را مستقیماً به کودک منتقل می کند. با این حال، برای رشد رفتار آگاهانه کودک، از نظر روانی مهم است که یک بزرگسال نه تنها آن را انجام دهد، بلکه آن را با کلمات نیز بیان کند. به عنوان مثال: «بیایید اینجا کناری بایستیم تا در راهرو نباشیم و مانع خروج دیگران نشویم.» چنین اظهار نظر شفاهی حل مسئله را برای کودک از سطح شهودی- حرکتی به سطح کنترل آگاهانه و درک اینکه انتخاب مکان یک اقدام آگاهانه انسانی است منتقل می کند. یک بزرگسال، مطابق با اهداف آموزشی خود، می تواند این موضوع را توسعه دهد و آن را برای کودک در هر سنی مفید و جالب کند.

می توان به کودکان بزرگتر آموزش داد که از ساختار اجتماعی فضا آگاه باشند. به عنوان مثال: «حدس بزنید چرا در اتوبوس صندلی‌های معلولان نزدیک درب جلو هستند و نه در عقب.» برای پاسخ، کودک باید به خاطر داشته باشد که درب جلوی اتوبوس (در کشورهای دیگر - به روشی متفاوت) معمولاً وارد افراد مسن، معلولان، زنان دارای کودک می شود - ضعیف تر و کندتر از بزرگسالان سالمی که وارد وسط و عقب می شوند. درب ها در جلو به راننده نزدیکتر است که باید حواسش به ضعیفان باشد، اگر اتفاقی بیفتد سریعتر از دور صدای گریه آنها را می شنود.

بنابراین، صحبت در مورد افراد در حمل و نقل، راز چگونگی تثبیت روابط آنها را به طور نمادین در سازمان فضای اجتماعی اتوبوس برای کودک آشکار می کند.

و برای نوجوانان جوانتر جالب خواهد بود که به این فکر کنند که چگونه مکانی را در حمل و نقل برای خود انتخاب کنند ، جایی که بتوانید همه را مشاهده کنید و خودتان نامرئی باشید. یا چگونه می توانید با چشمان خود وضعیت اطراف خود را ببینید و به پشت به همه ایستاده اید؟ برای یک نوجوان، ایده انتخاب آگاهانه یک فرد برای موقعیت خود در یک موقعیت اجتماعی و وجود دیدگاه های مختلف در مورد آن، امکان بازی های فریبنده با آنها - به عنوان مثال، استفاده از انعکاس در یک پنجره آینه، و غیره نزدیک و جذاب است.

به طور کلی می توان گفت که این سوال که در یک مکان عمومی کجا بایستد یا بنشیند، فرد یاد می گیرد در موقعیت های مختلف حل کند. اما این نیز درست است که تجربه یافتن مکان خود در حمل و نقل است که به نظر می رسد اولین، متداول ترین و واضح ترین نمونه از نحوه انجام این کار است.

کودکان اغلب از له شدن در وسایل نقلیه شلوغ می ترسند. هم والدین و هم سایر مسافران سعی می کنند از کوچولو محافظت کنند: او را در آغوش می گیرند، معمولاً به او صندلی می دهند، گاهی اوقات کسانی که نشسته اند او را روی زانو می گیرند. یک کودک بزرگتر مجبور است زمانی که در کنار والدینش می ایستد، اما در کنار دیگران قرار می گیرد یا به دنبال والدینش تا در خروجی می رود، بیشتر از خودش مراقبت کند. او بر سر راه خود با موانعی به شکل بدن‌های بزرگ و متراکم انسانی، پشت‌های بیرون زده یک نفر، پاهای زیادی که مانند ستون‌ها ایستاده‌اند، برخورد می‌کند و سعی می‌کند مانند مسافری در میان انبوه بلوک‌های سنگی، در شکاف باریکی بین آنها بفشارد. در این شرایط، کودک وسوسه می‌شود که دیگران را نه به‌عنوان افرادی با ذهن و روح، بلکه بدن‌های گوشتی زنده‌ای که در جاده‌ها با او تداخل می‌کنند، درک کند: «چرا آنها این‌قدر اینجا هستند، من به خاطر آنها نیستم. فضای کافی داشته باشید! چرا این خاله اینقدر چاق و دست و پا چلفتی اینجا ایستاده است، به خاطر او نمی توانم از پسش بر بیایم!»

یک بزرگسال باید درک کند که نگرش کودک به دنیای اطرافش و مردم، موقعیت های جهان بینی او به تدریج از تجربه زندگی او در موقعیت های مختلف شکل می گیرد. این تجربه برای کودک همیشه موفقیت آمیز و خوشایند نیست، اما یک معلم خوب تقریباً همیشه می تواند هر تجربه ای را که با کودک انجام دهد مفید باشد.

به عنوان مثال، صحنه ای را در نظر بگیرید که در آن یک کودک با یک وسیله نقلیه شلوغ به سمت خروجی می رود. ماهیت کمک به یک کودک بالغ باید انتقال آگاهی کودک به سطح کیفی متفاوت و بالاتری از درک این موقعیت باشد. مشکل روحی مسافر کوچولو که در بالا توضیح دادیم این است که او افراد داخل ماشین را در پایین ترین و ساده ترین حالت، یعنی مثلاً درک می کند. سطح مادی - به عنوان اشیاء فیزیکی که راه او را مسدود می کنند. مربی باید به کودک نشان دهد که همه افراد به عنوان جسم فیزیکی، همزمان دارای روح هستند، که این نیز دلالت بر وجود عقل و توانایی گفتار دارد.

مشکلی که در پایین ترین سطح وجودی انسان به شکل یک بدن زنده به وجود آمد - "من نمی توانم بین این بدن ها فشار بیاورم" - اگر به سطح ذهنی بالاتری روی آوریم که در هر یک از ما وجود دارد، بسیار راحت تر حل می شود. به عنوان جوهر اصلی ما یعنی باید کسانی را که ایستاده اند - به عنوان یک انسان، نه به عنوان بدن، درک کرد و آنها را به صورت انسانی خطاب کرد، مثلاً با این جمله: «الان نمی‌روی بیرون؟ لطفا اجازه دهید من بگذرم!» علاوه بر این، از نظر عملی، والدین این فرصت را دارند که بارها و بارها با تجربه به کودک نشان دهند که افراد به طور مؤثرتری تحت تأثیر کلمات همراه با اعمال صحیح قرار می گیرند تا فشار شدید.

معلم در این مورد چه می کند؟ بسیار، با وجود سادگی ظاهری پیشنهاد او. او موقعیت را برای کودک به یک سیستم مختصات متفاوت تبدیل می کند، که دیگر نه فیزیکی- فضایی، بلکه روانی و اخلاقی است، با این که به او اجازه نمی دهد به افراد به عنوان اشیاء مداخله گر واکنش نشان دهد و بلافاصله برنامه رفتاری جدیدی را به کودک ارائه می دهد که در آن این شرایط جدید محقق می شود.

جالب است که در بین مسافران بزرگسال گاهی افرادی هستند که با استفاده از روش هایی که در اختیار دارند سعی می کنند مستقیماً از طریق اعمال همین حقیقت را به آگاهی اطرافیان خود القا کنند. این هم شواهد:

«وقتی کسی می‌گوید. جلو می زند و مثل یک انسان مرا مورد خطاب قرار نمی دهد، انگار که من فقط یک کنده در جاده هستم، تا زمانی که مؤدبانه نپرسند، از عمد اجازه عبور نمی دهم!»

به هر حال، در اصل، این مشکل برای یک کودک پیش دبستانی از افسانه ها به خوبی شناخته شده است: شخصیت هایی که در جاده (اجاق گاز، درخت سیب و غیره) ملاقات می کنند، تنها پس از آن به مسافر نیازمند کمک می کنند (می خواهد از بابا یاگا پنهان شود. ) هنگامی که با تماس کامل با آنها به آنها احترام می گذارد (با وجود عجله، پایی را امتحان می کند که اجاق گاز می پذیرد، یک سیب از درخت سیب بخورد - البته این غذا برای او یک آزمایش است).

همانطور که قبلاً اشاره کردیم، برداشت های کودک اغلب موزائیک است، از نظر احساسی رنگی است و همیشه برای موقعیت به عنوان یک کل مناسب نیست. کمک یک بزرگسال به ویژه از این جهت ارزشمند است که می تواند به کودک کمک کند تا سیستم های هماهنگی را تشکیل دهد که در آن امکان پردازش، تعمیم و ارزیابی تجربه کودک وجود دارد.

این ممکن است یک سیستم مختصات فضایی باشد که به کودک کمک می کند تا در زمین حرکت کند - برای مثال، در راه رفتن گم نشود و راه خانه را پیدا کند. و سیستم مختصات اجتماعی در قالب آشنایی با هنجارها، قوانین، ممنوعیت های جامعه بشری، کمک به درک موقعیت های روزمره. و سیستم مختصات روحی و اخلاقی که به صورت سلسله مراتبی از ارزش ها وجود دارد که قطب نمایی برای کودک در دنیای روابط انسانی می شود.

بیایید دوباره به وضعیت کودک در حمل و نقل بازگردیم و راه خود را در له شدن مردم به سمت خروجی باز کنیم. علاوه بر طرح اخلاقی که در نظر گرفتیم، جنبه مهم دیگری نیز در آن وجود دارد که لایه بسیار خاصی از مهارت های اجتماعی را باز می کند. اینها شیوه های عملی هستند که کودک فقط با مسافر بودن در حمل و نقل عمومی می تواند یاد بگیرد و نه تاکسی یا ماشین شخصی. ما در مورد مهارت های خاص تعامل بدنی با افراد دیگر صحبت می کنیم که بدون آن یک مسافر روسی با تمام احترامی که برای دیگران دارد و توانایی برقراری ارتباط کلامی با آنها را دارد، اغلب حتی نمی تواند در ایستگاه مورد نظر وارد یا خارج شود. .

اگر مسافران باتجربه اتوبوس‌ها و ترامواهای روسی را تماشا کنیم که ماهرانه به سمت خروجی می‌آیند، متوجه می‌شویم که او نه تنها تقریباً همه کسانی را که برای تغییر مکان باید مزاحمشان کند خطاب می‌کند ("ببخشید! اجازه دهید عبور کنم! نمی‌توانم بگذرم! کمی حرکت می‌کنی؟»)، نه تنها از کسانی که به درخواست‌های او پاسخ دادند تشکر می‌کند، نه تنها موقعیت و خودش را مسخره می‌کند، بلکه بسیار ماهرانه با بدن خود مردم را «دور می‌کند» و سعی می‌کند باعث ناراحتی بیش از حد آنها نشود. . چنین تعامل بدنی این شخص با افرادی که اتفاقاً در راه هستند همان چیزی است که قبلاً در این فصل بارها اصطلاح "ارتباط بدنی" نامیده ایم. تقریباً هر شهروند روسیه در موقعیت‌های حمل‌ونقل و نمونه‌های مستقیم متضاد حماقت و ناهنجاری بدنی یک نفر مواجه می‌شود، زمانی که یک فرد نمی‌فهمد که در راهروی همه ایستاده است، احساس نمی‌کند که برای عبور از بین مردم و غیره نیازی به چرخیدن به پهلو دارد. . پ.

موفقیت در ارتباطات بدنی در موقعیت های اجتماعی از نوع توصیف شده در بالا مبتنی بر توسعه همدلی روانی و حساسیت بدنی در رابطه با افراد دیگر، عدم ترس از لمس و همچنین تسلط خوب بر بدن خود است. اساس این توانایی ها در اوایل کودکی گذاشته می شود. این بستگی به کیفیت و غنای آن تماس های بدنی دارد که بین مادر و نوزاد بوده است. تنگاتنگی و طول مدت این تماس ها هم با ویژگی های فردی خانواده و هم با نوع فرهنگی که خانواده به آن تعلق دارد مرتبط است. سپس آنها رشد می کنند و با مهارت های خاص تعاملات بدنی کودک با افراد مختلف در موقعیت های مختلف غنی می شوند. دامنه و ماهیت چنین تجربه ای به عوامل زیادی بستگی دارد. یکی از آنها یک سنت فرهنگی است که اغلب توسط افراد وابسته به آن تشخیص داده نمی شود، اگرچه در اشکال مختلف تربیت فرزندان و رفتارهای روزمره خود را نشان می دهد.

مردم روسیه به طور سنتی به دلیل توانایی خود در تعامل فیزیکی و ذهنی با شخص دیگری از فاصله نزدیک متمایز بوده اند، که از یک گفتگوی صمیمانه شروع می شود و به این واقعیت ختم می شود که آنها همیشه به طور معمول در کشتی آزاد، دست به دست، موفق بوده اند. مبارزه با دست، حملات سرنیزه، رقص های گروهی، و غیره. در سنت های باستانی مشت های روسی که به روزگار ما رسیده است، برخی از اصول اولیه سبک ارتباطی روسی به وضوح قابل مشاهده است که در قالب تکنیک های مبارزه گنجانده شده است.

توجه روانشناس بلافاصله توسط ویژگی های روسی استفاده از فضا در تعامل با دشمن جلب می شود. مهم‌ترین تکنیکی که همه مشت‌بازان با دقت و برای مدت طولانی انجام می‌دهند، «چسبیدن» است - توانایی نزدیک شدن هر چه بیشتر به یک شریک و «صف کردن» در فضای شخصی او و گرفتن ریتم حرکات او. جنگنده روسی از خود فاصله نمی گیرد، بلکه برعکس، برای نزدیک ترین تماس با دشمن تلاش می کند، به او عادت می کند، در نقطه ای سایه او می شود و از این طریق او را می شناسد و درک می کند.

دستیابی به چنین تعامل نزدیک دو بدن به سرعت در حال حرکت، که در آن یکی به معنای واقعی کلمه دیگری را در بر می گیرد، تنها بر اساس توانایی بسیار توسعه یافته یک فرد برای وارد شدن به تماس ذهنی ظریف با شریک زندگی ممکن است. این توانایی بر اساس همدلی - هماهنگی و همدلی عاطفی و بدنی ایجاد می شود که در برخی موارد احساس ادغام درونی با یک شریک را در یک کل واحد ایجاد می کند. رشد همدلی ریشه در ارتباط اولیه دوران کودکی با مادر دارد و سپس با تنوع و کیفیت ارتباط بدنی با همسالان و والدین تعیین می شود.

در زندگی روسی، هم در پدرسالار-دهقان و هم در زندگی مدرن، می توان بسیاری از موقعیت های اجتماعی را پیدا کرد که به معنای واقعی کلمه افراد را در تماس نزدیک با یکدیگر تحریک می کند و بر این اساس، توانایی آنها را برای چنین تماسی توسعه می دهد. (به هر حال، حتی عادت روستایی روسی که ناظران را با غیرمنطقی بودن خود متعجب می کرد، قرار دادن کلبه های دهقانی بسیار نزدیک به یکدیگر، با وجود آتش سوزی های مکرر، ظاهراً منشأ روانی یکسانی دارد. و آنها نیز به نوبه خود با معنویت مرتبط هستند. و مبانی اخلاقی مفهوم مردم از جهان انسانی) بنابراین، با وجود تمام رزروهای مبتنی بر دلایل اقتصادی (نبود وسایل حمل و نقل و غیره)، حمل و نقل روسی، مملو از مردم، از نظر فرهنگی و روانی بسیار سنتی است.

خارجی های غرب به راحتی در حمل و نقل ما تشخیص داده می شوند، زیرا به فضای بیشتری نیاز دارند. برعکس، آنها سعی می کنند اجازه ندهند غریبه خیلی نزدیک شود، از نفوذ او به فضای شخصی خود جلوگیری کنند و سعی می کنند تا جایی که می توانند از او محافظت کنند: دست ها و پاهای خود را بازتر باز کنند، هنگام ورود و خروج فاصله بیشتری داشته باشند. سعی کنید از تماس بدنی تصادفی با دیگران خودداری کنید.

یک آمریکایی که از سن پترزبورگ بازدید می کرد، مرتباً در اتوبوس می ماند و نمی توانست در ایستگاه خود پیاده شود، زیرا این آخرین ایستگاه بود. برای اینکه با دیگران فشار نیاورد، همیشه به هرکسی که پیاده می‌شد جلوتر از او می‌گذاشت و بین خودش و آخرین نفری که از جلویش راه می‌رفت فاصله زیادی می‌گرفت که جمعیت بی‌صبر از مسافران رینگ به داخل اتوبوس هجوم آوردند. بدون اینکه منتظر بمونه پایین بیاد به نظرش می رسید که اگر با این افراد تماس پیدا کند او را له می کنند و له می کنند و برای نجات خود به سمت اتوبوس دوید. وقتی ترس‌های او را با او در میان گذاشتیم و یک وظیفه جدید برای او تنظیم کردیم - برقراری تماس بدنی با مردم و کشف این موضوع برای خودمان - نتایج غیرمنتظره بود. پس از یک روز کامل مسافرت با وسایل نقلیه، او با خوشحالی گفت: «امروز با غریبه های زیادی در آغوش گرفتم و در آغوش گرفتم که نمی توانم به خودم بیایم - خیلی جالب است، خیلی عجیب است - احساس نزدیکی به یک غریبه، چون حتی با هم هستم، هرگز خانواده ام را به این نزدیکی لمس نکردم.»

به نظر می رسد که باز بودن، دسترسی بدنی، تبلیغات مسافر در حمل و نقل عمومی ما هم بدبختی و هم مزیت اوست - مدرسه ای از تجربه. خود مسافر اغلب رویای تنها بودن را در سر می پروراند و دوست دارد در تاکسی یا ماشین شخصی خود باشد. با این حال، هر چیزی که دوست نداریم برای ما مفید نیست. و برعکس - هر چیزی که برای ما راحت است واقعاً برای ما خوب نیست.

یک ماشین شخصی مزایای زیادی به صاحب خود می دهد، در درجه اول استقلال و امنیت خارجی. او در آن می نشیند، مانند خانه خود روی چرخ. این خانه به عنوان دومین «من جسمانی» - بزرگ، قوی، سریع، از هر طرف بسته شده است. این همان چیزی است که فردی که در داخل نشسته است شروع به احساس می کند.

اما همانطور که معمولاً زمانی اتفاق می‌افتد که بخشی از کارکردهای خود را به دستیار-چیزی منتقل می‌کنیم، با از دست دادن آن، احساس درماندگی، آسیب‌پذیری، ناکافی می‌کنیم. فردی که عادت به رانندگی در ماشین خود دارد، شروع به احساس آن مانند لاک پشتی در لاک خود می کند. بدون ماشین - با پای پیاده یا حتی بیشتر از آن در وسایل نقلیه عمومی - احساس می‌کند از آن ویژگی‌هایی محروم است که به نظر او متعلق به او بود: جرم، قدرت، سرعت، امنیت، اعتماد به نفس. او به نظر خود کوچک، کند، بسیار باز در برابر تأثیرات ناخوشایند بیرونی است و نمی داند چگونه با فضاها و فواصل بزرگ کنار بیاید. اگر چنین فردی قبلاً مهارت های یک عابر پیاده و یک مسافر را داشته باشد، به سرعت، ظرف چند روز، دوباره بازسازی می شود. این مهارت ها در دوران کودکی و نوجوانی شکل می گیرد و سازگاری، "تناسب اندام" طبیعی یک فرد را در موقعیتی در خیابان و در حمل و نقل فراهم می کند. اما آنها همچنین دارای پشتوانه روانی عمیق تری هستند.

هنگامی که یک فرد به طور کامل در برخی موقعیت های اجتماعی زندگی می کند، به آنها عادت می کند، این برای همیشه سود مضاعف به او می دهد: در قالب توسعه مهارت های رفتاری بیرونی و به صورت تجربه درونی که منجر به ساختن شخصیت او و ایجاد ثبات آن می شود. قدرت خودآگاهی و سایر خصوصیات.

یک مهاجر روسی که با یک دختر سه ساله که قبلاً در خارج از کشور به دنیا آمده بود برای تعطیلات از ایالات متحده آمده است، در مورد تفریح ​​خود در روسیه می گوید: "من و ماشنکا سعی می کنیم بیشتر در وسایل حمل و نقل سفر کنیم، او آنقدر این کار را دوست دارد. او می تواند از نزدیک به مردم نگاه کند. بالاخره در آمریکا ما هم مثل بقیه فقط با ماشین رانندگی می کنیم. ماشا به سختی افراد دیگر را از نزدیک می بیند و نمی داند چگونه با آنها ارتباط برقرار کند. او در اینجا بسیار مفید خواهد بود.»

بنابراین، با نقل قول ولتر، یک روانشناس می تواند بگوید: اگر وسایل حمل و نقل عمومی پر از مردم وجود نداشت، لازم بود آن را اختراع کنیم و به طور دوره ای کودکان را روی آن حمل کنیم تا بسیاری از مهارت های اجتماعی و روانشناختی ارزشمند را توسعه دهیم.

اتوبوس، تراموا و واگن برقی یکی از آن کلاس‌هایی در مدرسه زندگی برای کودک است که یادگیری در آن مفید است. آنچه را که یک کودک بزرگتر در آنجا می آموزد، به سفرهای مستقل می رود، در فصل بعدی بررسی خواهیم کرد.

سفرهای بدون بزرگسالان: فرصت های جدید

معمولاً شروع سفرهای مستقل یک کودک شهری در وسایل نقلیه عمومی با نیاز به رفتن به مدرسه همراه است. همراهی والدینش همیشه امکان پذیر نیست و اغلب در کلاس اول (یعنی در سن هفت سالگی) خودش شروع به سفر می کند. از کلاس دوم یا سوم، سفرهای مستقل به مدرسه یا به یک حلقه عادی تبدیل می شود، اگرچه بزرگسالان سعی می کنند کودک را همراهی کنند و در راه بازگشت با او ملاقات کنند. در این سن، کودک در حال حاضر تجربه بسیار زیادی در سوار شدن به حمل و نقل عمومی جمع آوری کرده است، اما همراه با یک فرد بزرگسال که به عنوان محافظ، تضمین ایمنی، حمایت در مواقع سخت احساس می شود.

سفر به تنهایی یک موضوع کاملاً متفاوت است. هر کسی می‌داند که وقتی برای اولین بار کاری را کاملاً به تنهایی و بدون مربی در نزدیکی انجام می‌دهید، دشواری ذهنی چقدر افزایش می‌یابد. در کارهای ساده و به ظاهر عادی، مشکلات پیش بینی نشده بلافاصله آشکار می شوند.

سفر به تنهایی همیشه خطرناک است. از این گذشته ، در راه ، انسان در برابر هر حادثه ای باز است و در عین حال از حمایت محیط آشنا محروم می شود. ضرب المثل «خانه و دیوار کمک می کند» یک نکته روانشناختی است. همانطور که در فصل 2 بحث کردیم، خود انسان در خانه یا در موقعیت‌های تکرار شونده شناخته شده خود را به شکل‌های مختلفی متجلی می‌کند، که به فرد حس بسیاری از حمایت‌های خارجی را می‌دهد که به او ثبات می‌دهد. در اینجا «من» ما مانند اختاپوسی می شود که شاخک های خود را در جهات مختلف دراز کرده و روی صخره ها و لبه های بستر دریا ثابت می کند و با موفقیت در برابر جریان مقاومت می کند.

مسافر-مسافر، برعکس، از آشنا و پایدار جدا می شود و خود را در موقعیتی می بیند که همه چیز در اطراف متغیر، سیال، ناپایدار است: مناظر بیرون از پنجره های وسیله نقلیه سوسو می زنند، افراد ناآشنا در اطراف وارد و خارج می شوند. ریشه‌شناسی کلمه «مسافر» نشان می‌دهد که این شخصی است که در حال عبور از چیزی است که بدون تغییر است و ثابت می‌ماند.

به طور کلی، مطمئن ترین و پایدارترین عنصر تغییر موقعیت های اطراف مسافر، خود اوست، «من» خودش. این است که دائماً حضور دارد و می تواند تکیه گاه و نقطه مرجعی تزلزل ناپذیر در سیستم مختصات متغیر دنیای بیرون باشد. از آنجایی که مسافر در فضای این جهان حرکت می کند، «من» او دیگر از نظر روانی در میان عناصر زیستگاه معمولش پراکنده نیست، بلکه برعکس، بیشتر در مرزهای بدن خود متمرکز است. به لطف این، «من» متمرکزتر می شود و در خود گروه بندی می شود. بنابراین، نقش یک مسافر باعث می شود که فرد در پس زمینه یک محیط در حال تغییر بیگانه به وضوح بیشتری از خود آگاه شود.

اگر به مسئله به طور گسترده‌تر نگاه کنیم و مقیاس بزرگ‌تری داشته باشیم، تأیید بیشتری برای این استدلال‌ها خواهیم یافت.

به عنوان مثال، از قدیم الایام، سفر، به ویژه سفرهای تحصیلی برای تحصیل در خارج از سرزمین مادری، عنصر مهمی در تربیت فرد در سنین نوجوانی به شمار می رفته است. آنها نه تنها برای غنی سازی تجربه شناختی، بلکه برای رشد شخصی نیز انجام شدند. به هر حال، جوانی آن دوره از شکل گیری شخصیت است، زمانی که یک جوان باید بیاموزد که ثبات درونی خود را احساس کند، به دنبال حمایت بیشتر در خود باشد و نه بیرون، تا ایده هویت خود را کشف کند. زمانی که انسان در یک محیط فرهنگی بیگانه و حتی بیشتر از آن در یک محیط فرهنگی بیگانه قرار می گیرد، مانند دیگران نیست، متوجه تفاوت ها می شود و بسیاری از ویژگی هایی را که قبلاً از آنها اطلاعی نداشت در خود مشاهده می کند. معلوم می شود که مسافر با شروع سفر برای دیدن جهان اطراف، به طور همزمان به دنبال راهی برای خود می گردد.

افراد بالغ، که قبلاً شکل گرفته اند، اغلب تمایل دارند خانه را ترک کنند، به سفر بروند تا از همه چیز آشنا جدا شوند، افکار خود را جمع کنند، خود را کاملتر احساس و درک کنند و به خودشان بازگردند.

برای برخی، ممکن است مقایسه یک سفر طولانی مدت یک بزرگسال و یک سفر مستقل یک کودک کلاس اولی به مدرسه بسیار جسورانه و از نظر مقیاس غیرقابل مقایسه به نظر برسد. اما در دنیای پدیده های ذهنی، مقیاس بیرونی رویدادها مهم نیست، بلکه تشابه معنادار درونی آنهاست. در این حالت، هر دو موقعیت باعث می شود فرد جدایی، یکپارچگی خود را احساس کند، مسئولیت خود را بپذیرد و وظایف مهم مربوط به توانایی جهت یابی در فضای فیزیکی و اجتماعی دنیای اطراف خود را حل کند.

تجزیه و تحلیل داستان های کودکان دبستانی و نوجوانی در مورد نحوه یادگیری سوار شدن در حمل و نقل شهری، تشخیص سه مرحله در این فرآیند را ممکن می سازد که هر کدام وظایف روانی خاص خود را دارند.

مرحله اول توسعه مستقل حمل و نقل عمومی توسط کودکان را می توان تطبیقی ​​نامید. این مرحله عادت کردن، انطباق، تطبیق خود با نیازهای شرایط جدید است.

در این مرحله وظیفه کودک این است که همه چیز را درست انجام دهد و بدون حادثه به مقصد برسد. این به این معنی است: شماره اتوبوس، واگن برقی یا تراموا مناسب را انتخاب کنید، زمین نخورید، زمین نخورید، وسایل خود را در راه گم نکنید، توسط جریان بزرگترها له نشوید و در ایستگاه مناسب پیاده شوید. . کودک می داند که باید قوانین زیادی را به خاطر بسپارد: باید بلیط را تأیید کنید، بلیط بخرید یا کارت سفر نشان دهید، هنگام عبور از خیابان باید جایی به سمت چپ و جایی به سمت راست نگاه کنید (اگرچه او اغلب به طور محکم به یاد نمی آورد که کجا سمت راست و کجا چپ است) و غیره.

توانایی ایفای صحیح نقش یک مسافر و احساس اعتماد به نفس و آرامش در عین حال مستلزم توسعه مهارت های بسیاری است که باید به اتوماسیون آورده شود. اگر حداقل مهمترین وظایف روانشناختی را که یک مسافر جوان باید با آنها کنار بیاید فهرست کنیم، از فراوانی و پیچیدگی آنها شگفت زده خواهیم شد.

اولین گروه از وظایف مربوط به این واقعیت است که حمل و نقل به طور مداوم در فضا در رژیم سرعت خود حرکت می کند که مسافر باید با آن سازگار شود. بنابراین، او باید اطلاعات لازم در مورد حرکت حمل و نقل را در حوزه توجه همیشه حفظ کند.

در حمل و نقل زمینی، او باید آنچه را که از پنجره قابل مشاهده است نظارت کند. کجا داریم میریم؟ چه زمانی باید ترک کنم؟ اگر این مسیر عادی سفر کودک است (همانطور که معمولاً اتفاق می‌افتد)، پس او باید علائم مشخص بیرون از پنجره - تقاطع‌ها، خانه‌ها، تابلوها، آگهی‌ها - را به خاطر بسپارد و بتواند از قبل برای سفر آماده شود. خروج گاهی اوقات کودکان علاوه بر این تعداد توقف در مسیر را نیز می شمارند.

مسافر در مترو سعی می کند با دقت به اعلام نام ایستگاه بعدی گوش دهد. علاوه بر این، زمانی که قطار در حال توقف است، چند ثانیه فرصت دارد تا دکور ایستگاه را تشخیص دهد. مشکل بزرگ برای کودک تداوم چنین ردیابی است. کودکان از اینکه دائماً در یک موقعیت مکانی متغیر قرار بگیرند خسته شده اند - این برای آنها بسیار دشوار است. اما این ترسناک است که از ایستگاه خود عبور کنید. به نظر بسیاری از بچه های کوچکتر آنها را می برند تا کسی نمی داند کجا و از آنجا نمی توان راه بازگشت را پیدا کرد.

اگر یک فرد بالغ در طول مسیر توانایی خود را از دست بدهد، معمولاً برای او راحت‌تر است که از همسایه‌هایش بپرسد: توقف چه بوده یا خواهد بود، کجا پیاده شوید، اگر نیاز دارید به جایی بروید؟

برای اکثر کودکان، این تقریبا غیرممکن است. در اینجا آنها با گروه دوم وظایف - روانی-اجتماعی - روبرو هستند که مسافر نیز باید آنها را حل کند. مراجعه به یک غریبه در یک حمل و نقل بسیار ترسناک است. گاهی گریه کردن آسان تر است و بنابراین توجه کمک کنندگان بالقوه را به خود جلب می کند. اطرافیان کودک به نظر او قادر مطلق، قدرتمند، غیرقابل درک، خطرناک و غیرقابل پیش بینی در اعمال خود هستند. در مقایسه با آنها، کودک احساس ضعف، کوچکی، ناتوانی، زیردست بودن می کند - مانند یک موش در مقابل یک کوه. صدای ترسو و نامشخص او اغلب توسط کسی شنیده نمی شود که او به آرامی یک سوال مشروع می پرسد: "اکنون می روی؟"، "می توانم ادامه دهم؟" اما معمولاً کودکان کوچکتر از تماس با بزرگسالان در حمل و نقل می ترسند. آنها از همان ایده شروع تماس می ترسند - مثل این است که یک جن را از بطری بیرون بیاوریم یا یک غول را با نیزه قلقلک دهیم: معلوم نیست چه اتفاقی خواهد افتاد.

وقتی کودکی به تنهایی سفر می کند، بدون همسالانی که جرأت می کنند، تمام مشکلات شخصی او در ملاء عام بدتر می شود: او می ترسد که کار اشتباهی انجام دهد، خشم بزرگترها یا توجه نزدیک آنها را به همراه داشته باشد، به همین دلیل حتی می تواند گیج شود. آنچه او می داند و می داند چگونه انجام دهد. احساس ضعف و ترس از تماس و همچنین مهارت های رشد نیافته ای که معمولاً در سفر با والدین ایجاد می شود، گاهی اوقات به این واقعیت منجر می شود که کودک نه تنها نمی تواند با یک کلمه راه خود را به سمت خروجی طی کند (جملاتی مانند "بگذار برو»)، اما می ترسد حتی بین بدن افراد دیگر فشار بیاورید تا در ایستگاه مناسب پیاده شوید، اگر از قبل وقت نداشتید در خروجی باشید.

معمولاً مهارت های اجتماعی مناسب با تجربه ایجاد می شود: مدتی طول می کشد - و کودک کاملاً متفاوت به نظر می رسد. اما مواردی وجود دارد که چنین مشکلاتی در مرحله سازگاری در نوجوانی و حتی بعد از آن باقی می ماند. این در افراد ناسازگار اجتماعی اتفاق می افتد که به دلایلی مشکلات «من» کودکانه خود را حل نشده نگه داشته اند، که نمی داند به خودی خود به چه چیزی تکیه کند و از دنیای پیچیده اطراف می ترسد.

یک بزرگسال عادی می تواند برخی از مشکلات مرحله انطباق را احیا کند و بسیاری از مشکلات یک مسافر کودک را احساس کند، اگر خود را در حمل و نقل عمومی در جایی برای پول نقد، در انگلستان اولیه یا داکای عجیب و غریب، در یک کشور خارجی که زبانش خوب نیست بیابد. شناخته شده است و قوانین خانه را نمی داند.

حال بیایید سعی کنیم به این سوال پاسخ دهیم: چه مهارت های خاصی در یک کودک در مرحله اول رشد مستقل حمل و نقل شکل می گیرد؟

اولاً، این مجموعه مهارت هایی است که مشارکت روانی در موقعیت و توانایی تحت کنترل نگه داشتن توجه بسیاری از پارامترهای محیطی را تضمین می کند که دائماً در حالت خود تغییر می کنند: منظره بیرون از پنجره ها، افراد اطراف آنها، شوک ها. و لرزش های ماشین، پیام های راننده و ....

ثانیاً، نگرش نسبت به تماس با اشیاء و افراد اطراف ایجاد و تقویت می شود، مهارت های چنین تماسی ظاهر می شود: می توانید لمس کنید، نگه دارید، بنشینید، خود را در جایی قرار دهید که برای شما راحت است و در جایی که با دیگران تداخل ندارید، می تواند با سؤالات و درخواست های خاص و غیره با دیگران تماس بگیرد.

ثالثاً، آگاهی از قوانین اجتماعی که مردم در موقعیت های حمل و نقل از آنها پیروی می کنند شکل می گیرد: مسافر چه کاری را حق دارد و چه چیزی را ندارد، مردم معمولاً در موقعیت های خاص چگونه عمل می کنند.

چهارم، سطح معینی از خودآگاهی ظاهر می شود، توانایی پاسخ دادن به خود (و نه فقط به افراد دیگر، همانطور که در اوایل کودکی بود) به سؤال "من کیستم؟" در نسخه های مختلف آن کودک حداقل تا حدودی شروع به درک خود به عنوان یک موجود بدنی، اجتماعی، روانی مستقل می کند و در شرایط فعلی ارتباط خود را با خود از دست نمی دهد. و این نه تنها در مورد کودکان اتفاق می افتد. به عنوان مثال، مرد جوانی در واگن مترو دم در می ایستد و متوجه نمی شود که این در را با پای خود نگه داشته و از بسته شدن آن جلوگیری می کند. سه بار صدایی از رادیو می‌خواهد درها را آزاد کند، زیرا قطار نمی‌تواند حرکت کند. مرد جوان این را به خود نمی گیرد. سرانجام مسافران عصبانی به او می گویند: چرا در را با پای خود می گیری؟ مرد جوان متعجب، خجالت زده و بلافاصله پای خود را در می آورد.

بدون احساس ثبات و یکپارچگی خود، واقعیت حضور خود در یک موقعیت اجتماعی، موقعیت فرد در آن، حقوق و فرصت های خود، هیچ بنیان شخصیتی وجود نخواهد داشت که شروع دو مرحله بعدی را تضمین کند.

همانطور که قبلاً اشاره کردیم، کودکان معمولاً همه این مهارت ها را به تدریج و با تجربه به دست می آورند - زندگی به خودی خود به آنها می آموزد. اما یک مربی متفکر و در موارد خاص، یک روانشناس، پس از مشاهده کودک، اگر به جنبه هایی از تجربه خود توجه کند که معلوم شد کودک به اندازه کافی زندگی نکرده است، می تواند کمک قابل توجهی به او ارائه دهد. علاوه بر این، دو نکته اساسی وجود خواهد داشت: خودآگاهی و نگرش مثبت نسبت به تماس با دنیای خارج.

کودکانی که در مرحله انطباق زندگی می کنند و به تازگی شروع به سوار شدن در وسایل نقلیه می کنند، معمولاً تمرکز زیادی روی خود و اعمال خود دارند و بیشتر مضطرب هستند. با این حال، هر چه کودک در نقش یک مسافر احساس آرامش و اعتماد بیشتری کند، پس از قطع ارتباط با مشکلات "من" خود، شروع به مشاهده آنچه در اطرافش می گذرد، می کند. بدین ترتیب مرحله دوم کسب تجربه مسافربری توسط کودک آغاز می شود که می توان آن را نشانگر نامید. در موقعیت های آشنا، موقعیت ناظر برای کودک به خوبی و مدت ها آشناست. اکنون، به عنوان یک مسافر، او آنقدر احساس استقلال می کند که توجه نزدیک تری را به دنیای بیرون از پنجره و افراد داخل وسیله نقلیه معطوف کند. تازگی مرحله جهت یابی در این واقعیت نهفته است که علاقه مشاهده ای کودک از کاملاً عملی به تحقیق تبدیل می شود. کودک اکنون نه تنها درگیر این است که چگونه در این دنیا به پرتگاه نرود، بلکه با خود جهان به عنوان یک چنین - ساختار آن و اتفاقاتی که در آنجا رخ می دهد - مشغول است. حتی کودک دیگر فقط بلیط خود را در دست نمی گیرد، از ترس گم شدن آن، بلکه اعداد روی آن را بررسی می کند، سه عدد اول و سه مورد آخر را جمع می کند تا بررسی کند: ناگهان مبالغ مطابقت پیدا می کند و او خوشحال خواهد شد.

در دنیای بیرون از پنجره، او شروع به توجه زیادی می کند: در چه خیابان هایی رانندگی می کند، چه روش های حمل و نقل دیگری در همان جهت حرکت می کنند، و چه چیزهای جالبی در خیابان اتفاق می افتد. در خانه، او با افتخار به والدینش می گوید که دقیقاً برنامه اتوبوس خود را که با ساعت بررسی می کند، می داند که امروز توانسته است سریع شماره دیگری را بگیرد و با خراب شدن اتوبوسش تقریباً به سمت مدرسه حرکت کند. اکنون اغلب می توان از او داستان هایی درباره حوادث مختلف خیابانی و موارد جالب شنید.

اگر والدین ارتباط خوبی با کودک داشته باشند و زیاد با او صحبت کنند، ممکن است متوجه شوند که هر چه او بزرگتر می شود، با دقت بیشتری افراد در اتوبوس را تماشا می کند. این امر به ویژه پس از نه سالگی قابل توجه است - سنی که کودک شروع به علاقه مند شدن به انگیزه های اعمال انسان می کند. برخی از کودکان به معنای واقعی کلمه مطالبی را برای نوعی «کمدی انسانی» جمع‌آوری می‌کنند، فصل‌های جداگانه‌ای که با خوشحالی در هنگام ناهار یا شام به بزرگسالان علاقه‌مند می‌گویند. سپس ممکن است معلوم شود که کودک از نزدیک انواع مختلف اجتماعی را مطالعه می کند، به تمام موقعیت هایی که شخصیت ها برای او افراد مهمی هستند (مثلاً والدین با فرزندان) به شدت توجه دارد، به افراد تحقیر شده و ستمدیده توجه می کند و می خواهد در مورد مشکلات عدالت بحث کند. ، سرنوشت، مبارزه بین خیر و شر. در دنیای انسان

یک بزرگسال متوجه می شود که سفر در حمل و نقل در حال تبدیل شدن به یک مدرسه واقعی زندگی است، جایی که یک کودک شهری، به ویژه در دوران پرتلاطم ما، کلیدوسکوپی از چهره ها و موقعیت ها را آشکار می کند، که برخی از آنها را زودگذر می بیند، در حالی که برخی دیگر را به طور منظم برای مدت طولانی مشاهده می کند. زمان - برای مثال، مسافران عادی. اگر یک بزرگسال بتواند به یک گفتگوی خیرخواه و الهام بخش تبدیل شود، در این گفتگوها، با استفاده از مثال بحث در مورد موقعیت های زندگی که برای کودک مهم است، یک بزرگسال می تواند از نظر روانی بسیاری از موضوعات مهم را با او انجام دهد. متأسفانه، والدین اغلب تجارب زندگی کودک را به‌عنوان گپ‌های توخالی که ارزش شنیدن آن را ندارد یا صرفاً به‌عنوان موقعیت‌های خنده‌داری که معنای عمیقی ندارند، درک می‌کنند.

با بزرگتر شدن کودک، تمایلات رفتاری جدیدی در اوایل نوجوانی ظاهر می شود. مرحله سوم توسعه حمل و نقل در راه است که می توان آن را تجربی و خلاقانه نامید. در این مرحله، اشتیاق به آزمایش و عدم تمایل به بردگی شرایط به وضوح قابل مشاهده است. می توانیم بگوییم که کودک از قبل به اندازه کافی سازگار است که دیگر سازگار نشود.

این مرحله جدیدی در رابطه او با جهان است که به اشکال مختلف خود را نشان می دهد، اما همه آنها یک چیز مشترک دارند - تمایل به یک فرد فعال، کنجکاو و مدیریت محتاطانه وسایل حمل و نقل در دسترس برای اهداف خود. . نه اینکه مرا به کجا ببرند، بلکه به کجا خواهم رفت.

این نگرش فعال و خلاقانه می تواند خود را در اشتیاق واقعی کودک برای ترکیب شیوه های مختلف حمل و نقل و انتخاب راه های جدید بیشتر و بیشتر از نقطه "A" به نقطه "B" نشان دهد. بنابراین، گویی برای صرفه جویی در زمان، کودک با دو اتوبوس و یک واگن برقی به آنجا سفر می کند که با یک وسیله حمل و نقل به راحتی می توان به آنجا رسید. اما او از ایستگاهی به ایستگاه دیگر می پرد و از انتخاب، توانایی خود در ترکیب مسیرها و تصمیم گیری لذت می برد. بچه مدرسه ای اینجا مثل بچه ای است که هشت خودکار در یک جعبه دارد و قطعاً می خواهد با هر یک از آنها نقاشی بکشد تا احساس کند می تواند از تمام وسایلی که در اختیار دارد استفاده کند.

یا با دیر رسیدن به یک درس خصوصی انگلیسی، با خوشحالی به معلم اطلاع می دهد که امروز فرصت حمل و نقل جدید دیگری را پیدا کرده است تا به خانه او برسد.

در این مرحله از رشد کودک، حمل و نقل برای او نه تنها وسیله حمل و نقل در محیط شهری، بلکه ابزاری برای دانش آن می شود. زمانی که کودک کوچکتر بود، برای او مهم بود که تنها راه واقعی را گم نکند. اکنون او اساساً متفاوت فکر می کند: نه از طریق مسیرهای جداگانه، که مانند راهروهایی از یک مکان به مکان دیگر گذاشته شده اند، - اکنون او یک میدان فضایی کامل را در مقابل خود می بیند، که در آن شما می توانید به طور مستقل مسیرهای مختلف حرکت را انتخاب کنید.

ظهور چنین بینایی نشان می دهد که کودک از نظر فکری یک پله بالاتر رفته است - او دارای "نقشه های ذهنی منطقه" است که درک تداوم فضای دنیای اطراف را ارائه می دهد. جالب است که کودک بلافاصله این اکتشافات فکری را نه تنها در ماهیت جدید استفاده از حمل و نقل، بلکه در عشقی غیر منتظره برای ترسیم نقشه ها و نمودارهای مختلف، زنده می کند.

این می تواند یادداشت معمولی از یک دختر دوازده ساله باشد که در تابستان برای مادرش در ویلا گذاشته شده است و نشان می دهد که برای دیدن کدام یک از دوستانش رفته است و طرحی از منطقه را ضمیمه می کند که در آن فلش ها مسیر را نشان می دهد. به خانه این دوست

این می تواند نقشه ای از یک کشور افسانه ای دیگر باشد، جایی که کودک به طور دوره ای در خیالات خود حرکت می کند، یا یک «نقشه دزدان دریایی» با تعیین دقیق گنجینه های دفن شده، که به منطقه واقعی گره خورده است.

یا شاید نقاشی اتاق خودشان، که برای والدین غیرمنتظره است، با تصویر اشیاء در آن در نمای بالا.

در پس زمینه چنین دستاوردهای فکری کودک در اوایل نوجوانی، ناقص بودن مراحل قبلی درک کودک از فضا به ویژه آشکار می شود. به یاد بیاورید که کودکان بر اساس مقوله مکان شروع به تفکر فضایی می کنند. «مکان‌های» آشنا در ابتدا توسط کودک به عنوان جزایر شناخته شده برای او در دریای زندگی درک می شود. اما در ذهن یک کودک کوچک، ایده نقشه به عنوان توصیفی از موقعیت مکانی این مکان ها نسبت به یکدیگر وجود ندارد. یعنی طرح توپولوژیکی فضا ندارد. (در اینجا می توان یادآوری کرد که فضای اساطیری دنیای یک شخص باستانی، مانند دنیای ناخودآگاه یک فرد مدرن، مبتنی بر منطق کودکانه است و همچنین از "مکان های" جداگانه ای تشکیل شده است که بین آنها خلأهای خالی می چرخد).

سپس، بین مکان های جداگانه برای کودک، راهروهای طولانی کشیده می شود - مسیرهایی که با تداوم مسیر مشخص می شود.

و تنها پس از آن، همانطور که دیدیم، ایده تداوم فضا ظاهر می شود که از طریق «نقشه های ذهنی منطقه» توصیف می شود.

این ترتیب مراحل رشد ایده های کودکان در مورد فضا است. با این حال، در سنین نوجوانی، همه کودکان به سطح نقشه های فضایی ذهنی نمی رسند. تجربه نشان می‌دهد که بسیاری از بزرگسالان در جهان هستند که مانند دانش‌آموزان کوچک‌تر، از طریق مسیرهای شناخته شده برای آنها از نقطه‌ای به نقطه دیگر، و تا حدودی مانند کودکان کوچک، فضایی فکر می‌کنند و آن را مجموعه‌ای از «مکان‌ها» می‌دانند.

سطح رشد ایده های یک بزرگسال (و همچنین یک کودک) در مورد فضا را می توان با بسیاری از اظهارات و اقدامات او ارزیابی کرد. به ویژه، به هر حال، شخص می تواند به صورت شفاهی برای دیگری توضیح دهد که چگونه می تواند از مکانی به مکان دیگر برسد. زمانی که یک بزرگسال سعی می کند به عنوان یک مربی به کودک در کار دشوار درک ساختار فضای جهان اطراف کمک کند، باید سطح و توانایی های خود را در این زمینه در نظر بگیرد.

خوشبختانه خود بچه ها از این لحاظ متولد نمی شوند. اغلب آنها به نیروها می پیوندند. علاقه فضایی شناختی آنها در فعالیت های اکتشافی که با دوستان انجام می دهند آشکار می شود. به همان اندازه، هم دختران و هم پسران عاشق حمل و نقل در کل مسیر هستند - از حلقه به حلقه. یا روی فلان شماره می نشینند ببینند کجا می آورند. یا از نیمه راه بیرون می آیند و پیاده می روند تا خیابان های ناآشنا را بگردند، به حیاط ها نگاه کنند. و گاهی اوقات آنها با دوستان خود برای پیاده روی در پارکی دوردست در یک منطقه دیگر ترک می کنند تا برداشت های جدیدی را به زندگی روزمره بیاورند و استقلال و توانایی خود را برای تسخیر فضا احساس کنند. یعنی شرکت بچه ها از وسایل نقلیه عمومی برای حل یکسری مشکلات روانی خودشان استفاده می کنند.

اتفاقاً پدر و مادر با حیرت و لرز دلی از این سفرهای فرزندانشان مطلع می شوند. آنها برای رسیدن به توافق دوجانبه و یافتن چنین فرصت هایی برای ارضای اشتیاق کودکانه خود به اکتشافات و سرگرمی های جغرافیایی و روانی به منظور حفظ ضمانت امنیت خود به صبر، درایت دیپلماتیک و در عین حال قاطعیت نیاز دارند.

البته، سفرهای مشترک با یکی از والدین نیز برای کودک مثمر ثمر است، زمانی که چند کاوشگر - بزرگ و کوچک - آگاهانه به سمت ماجراهای جدید، صعود به مکان‌های ناآشنا، گوشه‌های رزرو شده و عجیب و غریب می‌روند، جایی که می‌توانید اکتشافات غیرمنتظره انجام دهید. ، رویاپردازی کنید، با هم بازی کنید. در اوقات فراغت بسیار مفید است که با یک کودک 10-12 ساله نقشه ای از منطقه آشنا را در نظر بگیرید تا مکان ها و خیابان هایی را که در حین پیاده روی مورد بررسی قرار گرفته اند بیابید.

توانایی مقایسه تصویر مستقیم آن مناطق شهری که خود کودک در آنجا بوده است و نمایش نمادین همان منظره روی نقشه، تأثیر بسیار ارزشمندی می دهد: در بازنمایی های فضایی کودک، حجم فکری و آزادی اقدامات منطقی ظاهر می شود. این از طریق همزیستی همزمان یک تصویر زنده، متحرک و قابل نمایش بصری از یک محیط فضایی آشنا و طرح شرطی (نمادین) خود در قالب یک نقشه به دست می آید. وقتی همان اطلاعات فضایی برای کودک توصیف می شود و توسط او به دو زبان در یک زمان درک می شود - به زبان تصاویر ذهنی و به شکل نمادین - او درک واقعی از ساختار فضا دارد. اگر کودک بتواند آزادانه اطلاعات مکانی را از زبان تصاویر زنده به زبان اشاره نقشه ها، نقشه ها، نمودارها (و بالعکس) ترجمه کند، مسیر همه نوع تسلط عملی و فکری-منطقی بر فضا برای او باز می شود. . این توانایی با مرحله رشد فکری که کودک در اوایل نوجوانی وارد آن می شود، مرتبط است. در واقع، کودکان زمانی که شروع به درگیر شدن در ترسیم نقشه می کنند، ظاهر این توانایی را به ما می گویند.

وظیفه بزرگسال این است که متوجه گام شهودی کودک به سوی بلوغ فکری شود و با ارائه انواع فعالیت هایی که برای کودک هیجان انگیز است، به طور هدفمند از او حمایت کند.

وقتی مربی احساس می کند که کودک در چه چیزی قوی است و در جایی که اطلاعاتش کم است، تجربه زنده از تماس با دنیای بیرون را جمع نمی کند و در مورد اقدامات مستقل تصمیم نمی گیرد خوب است. در پرکردن چنین خلأهایی، معمولاً می‌توان به روش‌های نسبتاً ساده و طبیعی در چارچوب موقعیت‌های آشنا به کودک کمک کرد که می‌توان با تعیین وظایف جدید به روش‌های غیرمنتظره‌ای به او کمک کرد. اما پنج یا ده سال می گذرد و فردی که از نظر آموزشی نادیده گرفته شده است ، اگرچه قبلاً بالغ شده است ، همان مشکلات کودکی تماس با دنیای بیرون را به طرز دردناکی حل می کند. با این حال، کمک گرفتن برای او بسیار دشوارتر است.

توجه به این نکته مهم است که مراحل تسلط بر حمل و نقل دارای یک توالی مشخص است، اما به طور دقیق با دوره های سنی خاصی از کودکی مرتبط نیست. در میان خبرچینان بزرگسال ما افرادی بودند که اظهار تاسف می کردند که «همه چیز را در مقایسه با دیگران خیلی دیر کرده اند».

دختری که از استان ها آمده است، چه در نوجوانی و چه در نوجوانی، به حل مشکلات مرحله اول سازگاری ادامه می دهد: او یاد می گیرد که خجالتی نباشد، از مردم نترسد، در حمل و نقل احساس "مانند دیگران" کند. .

یک زن جوان 27 ساله با تعجب گزارش می دهد که می خواهد بداند: "بعد از پیاده شدن من اتوبوس کجا می رود؟" - و تصمیم او برای سوار شدن با این اتوبوس به رینگ، همانطور که بچه ها در سن ده یا دوازده سالگی انجام می دهند. "چرا من چیزی در مورد آنچه در اطراف من است نمی دانم؟ پدر و مادرم اجازه ندادند جایی بروم و من از هر چیزی که نمی دانستم می ترسیدم.»

و بالعکس، بزرگسالانی هستند که مانند کودکان، همچنان به توسعه رویکرد خلاقانه برای توسعه حمل و نقل و محیط شهری ادامه می دهند و وظایف تحقیقاتی جدیدی را مطابق با توانایی های بزرگسالان خود تعیین می کنند.

آدم دوست داره ماشین های مختلف بره. او مجذوب روند "گرفتن" راننده ای است که آماده بالا بردن ماشین است، جالب است که شخصیت راننده را با نحوه رانندگی او بدانید. او تقریباً همه برندهای خودرو را امتحان کرده است و به این موضوع افتخار می کند که در تانکر سوخت، آمبولانس، خودروی نقدی، پلیس راهنمایی و رانندگی، کمک فنی، غذا و... فقط به دلیل خرافات از خدمات حمل و نقل ویژه تشییع جنازه استفاده نکرد. شخص دیگری روش های پسرانه کاوش در فضا را حفظ می کند، اما یک مبنای نظری محکم برای آنها به ارمغان می آورد. یکی از تاجران دانمارکی از این قبیل بود که به روسیه آمد تا تأسیسات زیربنایی بسازد: بزرگراه ها، پل ها، فرودگاه ها و غیره. سرگرمی مورد علاقه او در ساعات آزاد سفر با وسایل نقلیه عمومی بود. او مفتخر بود که کاملاً از تمام ایستگاه های مترو سن پترزبورگ بازدید کرد و طی چند سال از حلقه ای به حلقه دیگر در امتداد مسیرهای اصلی حمل و نقل عمومی سطحی سفر کرد. در عین حال ، او نه چندان به دلیل علاقه حرفه ای که کنجکاوی ، لذت از خود روند و اعتقاد به این که فقط کسی است که همه چیز را روی نقشه دیده است و همه جا را نه با ماشین خود ، بلکه با هم سفر کرده است. با شهروندان-مسافران عادی، می تواند در نظر بگیرد که شهری را می شناسد که در آن ساکن شده است.

اگر به یکی دیگر از ویژگی های ارتباط کودک با وسایل نقلیه اشاره نکنیم، داستان شیوه های تسلط و استفاده کودکان از حمل و نقل ناقص خواهد بود.

سفر با وسایل حمل و نقل عمومی ما همیشه یک سواری به ناشناخته ها است: شما هرگز نمی توانید کاملاً مطمئن باشید که کنترل اوضاع را در دست دارید، به مقصد خود خواهید رسید، و در طول مسیر گیر نخواهید کرد، هیچ اتفاقی نخواهد افتاد. در طول مسیر. ضمناً به طور کلی مسافر به شخصی گفته می شود که در حالت میانی قرار دارد. او دیگر اینجا نیست (جایی که رفت) و هنوز آنجا نیست (جایی که راه منتهی می شود). بنابراین، او تمایل دارد که فکر کند و حتی حدس بزند که با رسیدن چه سرنوشتی برای او آماده می کند. به خصوص اگر او به مکان مهمی مانند مدرسه یا از مدرسه با دفتر خاطرات پر از نمرات مختلف برود، به خانه می رود. به نظر می رسد به همین دلیل است که در سنت خرده فرهنگ کودکان، فال گیری های مختلفی وجود دارد که کودکان در حمل و نقل انجام می دهند. قبلاً با جمع و مقایسه مجموع سه شماره اول و سه شماره آخر شماره بلیط به فال در بلیط ها برای شانس اشاره کردیم. همچنین می توانید به شماره ماشینی که در آن سفر می کنید نیز توجه کنید. شما می توانید با تعداد اتومبیل های موجود در خیابان حدس بزنید یا تعداد اتومبیل هایی با رنگ خاصی را حدس بزنید که باید در جاده حساب کنید تا همه چیز خوب باشد. کودکان حتی با دکمه های روی کت خود حدس می زنند.

مانند مردم قدیم، کودکان تمایل دارند در صورت لزوم تحت تأثیر قرار دادن یک شی یا موقعیت به اعمال جادویی متوسل شوند تا به نفع کودک باشد. یکی از کارهای جادویی که تقریباً هر روز کودک با آن روبرو می شود، التماس وسایل نقلیه برای رسیدن سریع به مقصد است. هر چه حوادث ناخوشایندتر در طول مسیر رخ دهد، کودک فعال تر تلاش می کند تا وضعیت را به نفع خود "پاکسازی" کند. خوانندگان بزرگسال ممکن است از این واقعیت متعجب شوند که یکی از هوس‌انگیزترین روش‌های حمل و نقل که نیروی ذهنی زیادی از کودک را جذب می‌کند، آسانسور است. کودک اغلب خود را با او تنها می بیند و گاهی مجبور می شود سیستم پیچیده ای از قراردادهای عشقی را با آسانسور بسازد تا بین طبقات گیر نکند که کودکان از آن می ترسند.

به عنوان مثال، یک دختر هشت ساله در خانه ای زندگی می کرد که در آن دو آسانسور موازی وجود داشت - یکی "مسافری" و دیگری "بار" جادارتر. دختر باید یکی یا دیگری را سوار می کرد. آنها به طور متناوب گیر می کردند. دختر با مشاهده رفتار آسانسورها به این نتیجه رسید که شما اغلب در آسانسوری گیر می کنید که قبلاً مدت زیادی در آن سفر نکرده بودید و این به این دلیل است که آسانسور به دلیل بی توجهی مسافر از آن عصبانی و آزرده می شود. بنابراین، دختر این قانون را در نظر گرفت که ابتدا به آسانسوری که قرار نیست برود نزدیک شود. دختر به او تعظیم کرد، سلام کرد و با احترام به آسانسور، با روحی آرام سوار دیگری شد. این روش از نظر جادویی مؤثر بود، اما زمان زیادی طول کشید و گاهی اوقات توجه تماشاگران را به خود جلب می کرد. بنابراین، دختر آن را ساده کرد: او از یک آسانسور بالا رفت و به موازات آسانسور دیگر با خود دعا کرد، از او برای استفاده نکردن از آن طلب بخشش کرد و به طور جدی قول داد که در روز بعد هفته سوار آن شود. او همیشه به عهد خود عمل می کرد و مطمئن بود که به همین دلیل است که برخلاف سایر افراد هرگز در آسانسور گیر نمی کند.

همانطور که قبلاً گفتیم، روابط بت پرستی با دنیای طبیعی و عینی اطراف عموماً از ویژگی های کودکان است. بیشتر اوقات ، بزرگسالان حتی بخش کوچکی از سیستم پیچیده تعاملات را که کودک با ذات چیزهایی که برای او مهم است برقرار می کند ، نمی دانند.